智己LS6增程版突围战：450公里纯电续航是技术革新还是生存焦虑？

450公里——智己LS6增程版突破性的纯电续航数字，比理想L6整整多出238公里，如同一把利刃刺向增程车“伪纯电”的痛点。22.99万的起售价，却暴露了上汽新能源市场份额几近腰斩的残酷现实。

10月16日，智己汽车宣布LS6新增超级增程52Max+版，限时权益价22.99万元起。这一被业内视为“破局之作”的车型，搭载52kWh电池组，CLTC纯电续航达370公里，而高配版更拥有450公里纯电续航与1502公里的综合续航。

“增程车纯电续航不足200公里”的魔咒被彻底打破，但背后是上汽在新能源转型路上的背水一战。

01 续航革命：数据背后的技术突围

“增程车，不过是带着充电宝的电动车”——这一行业调侃道出了增程技术的尴尬处境。

传统增程SUV的纯电续航普遍在200公里上下徘徊：理想L6官方数据为212公里，问界M7为240公里，智界R7也不过230公里。智己LS6增程版直接将这一标准提升至450公里，几乎翻倍。

核心突破在于其搭载的“恒星”超级增程技术，1.5T增程专属超效黄金发动机配合66kWh大电池，打破了行业“大油箱、小电池”的设计惯例。

在800V高压平台支持下，增程版15分钟可补能310公里，彻底解决了用户的续航焦虑和充电烦恼。

02 市场困局：销量暴跌背后的自救行动

增程车型已成为中国新能源市场的“救命稻草”，智己LS6的激进升级并非偶然。

2025年1-7月，理想L6销量达111,184辆，问界M7超7万台，而智己LS6仅18,261辆。销量差距的本质是产品力落后，智己不得不祭出技术革新的大旗。

更为严峻的是，上汽集团在新能源赛道整体落后。广汽传祺因新能源产品贡献不足，旗下四款车型整体份额从去年同期的17.2%下滑至9.4%，几乎腰斩。

“以价换量”成为智己LS6最直接的市场策略。22.99万的起售价，比24.98万元的理想L6 Air版低了整整2万元，却提供了翻倍的纯电续航。

03 用户痛点：增程车的真实困境与破局

73%插混MPV用户对充电频率不满的行业数据，揭示了增程技术的核心痛点。

用户对增程车的抱怨集中在三个方面：纯电续航短、充电频繁、冬季续航缩水超30%。有车主直言：“买混动车，原来想摆脱续航焦虑，结果却陷入了充电焦虑。”

智己LS6增程版的370-450公里纯电续航，意味着城市通勤用户可实现“周充”而非“日充”，彻底改变用车习惯。

实际试驾体验中，LS6的增程器介入几乎无感，“不管是加速还是匀速开，都跟纯电模式没区别，比很多同价位增程车强太多”。

04 战略迷思：技术路线的左右互搏

2025年中国新能源汽车市场，正上演一场耐人寻味的“技术路线对调”。

曾经以纯电技术自居的小鹏汽车，正加速布局增程式车型；而靠增程式混动起家的理想汽车，却转身投入纯电赛道的怀抱。

小鹏的“增程化”本质是一场“现实妥协”，其纯电车型在-10℃环境下续航缩水30%，而增程版通过“430km纯电续航+1400km综合续航”的组合，精准解决家庭用户长途出行痛点。

理想的“纯电化”则是一场“理想主义回归”，其首款纯电MPV MEGA已实现12分钟补能500公里。

智己LS6选择了一条中间道路：用纯电的标准做增程，既满足政策对新能源车的技术要求，又解决用户的实际焦虑。

05 行业启示：增程技术的未来走向

“增程是否是过渡技术”的争论，在智己LS6的450公里纯电续航面前，似乎有了新的答案。

行业数据显示，2025年电动车渗透率已从2023年的20%上升至25%，但充电基础设施不足仍是制约因素。47%的受访者不满意公共充电桩的充电速度，45%的受访者认为基础设施不足。

智己LS6的创新表明，增程技术的未来在于“大电池+高效增程器”的组合。当纯电续航达到主流纯电车水平时，增程车不再是“不得不加油”，而是“可油可电”。

这一技术路径特别适合中国幅员辽阔、充电设施分布不均的国情，在充电网络完善前，增程式是规模扩张的利器。

一位刚试驾完智己LS6增程版的中年车主，站在4S店门口回望展厅，对销售顾问感叹：“如果三年前有这样的车，我就不会买纯电了。”

市场的选择从不关心技术路线之争，只在乎能否解决实际痛点。