最近在广州街头，一辆伪装车身上的贴纸被风吹起一角，眼尖的路人拍下了小鹏G01更清晰的前脸。分体式大灯和蚌壳式引擎盖的轮廓已经藏不住了，这辆传闻已久的全尺寸SUV，正一点点揭开面纱。
车长接近5米2，宽度逼近2米，这个尺寸摆在眼前，意味着第三排不再是摆设。从谍照里能看出，后车门到车尾的距离很长，这通常代表着第三排乘客能伸直腿。后备箱门是蚌壳式设计，开口几乎贴着后保险杠，放婴儿车或者大号行李箱会省力很多。
小鹏这次玩了个新花样，G01基于全新的G平台打造，这个平台能同时生产纯电和增程两种车型。招标文件显示，它会在广州黄埔工厂生产。今年年底或者明年年初，我们大概率就能在展厅里见到实车了。
关于动力，网上流传的照片证实了它会提供增程和纯电两个版本。两个版本都基于800V高压平台打造，支持5C超快充。充电速度有多快呢？大概就是喝杯咖啡的功夫，能增加300多公里的续航。增程版用上了1.5T高效增程器，CLTC工况下的纯电续航能做到430公里，没电了用油跑，百公里油耗大约5.5升。
驱动形式上有两驱和四驱可选。有意思的是，它可能会成为小鹏第一款带四驱的增程车型。对于北方用户或者喜欢自驾游的人来说，四驱在雨雪天气和非铺装路面上能多一份安心。
坐进车里会是什么样？虽然还没有内饰谍照流出，但按照小鹏最近的风格，大概率会是一块大屏主导整个中控台。这套智能座舱会搭载图灵芯片和VLM私人管家。车载冰箱、后排娱乐屏、双零重力座椅这些配置，以它的定位来看，很可能会成为标配。
车门把手是电动隐藏式的，但弹出方式和现在的小鹏车型不同，是平行弹出来的。后视镜用了无边框设计，这个细节在P7、G7上已经见过了，能减少一些风噪。
智能驾驶方面，它坚持纯视觉路线，不依赖激光雷达。车顶那个明显的瞭望塔式结构，里面装的是前向三目摄像头。按照小鹏的规划，它上市时应该就能用上VLA 2.0版本的智能驾驶系统。更关键的是，传闻它会首发搭载4颗图灵芯片，算力能达到3000TOPS。官方说这套硬件能支持L4级自动驾驶，当然，具体能实现到什么程度，还得看后期的软件迭代和法规开放进度。
底盘部分下了不少功夫，空气悬挂和后轮转向系统预计都会配备。空气悬挂能调节车身高度，方便上下车和搬运物品；后轮转向则能让这么大一台车在窄路上掉头更灵活。这两项配置加在一起，目标很明确：既要开起来稳，又要坐起来舒服。
它的价格区间目前猜测集中在25到30万元。在这个价位里，它要面对的问界M7、乐道L90都不是等闲之辈。问界有华为的智能座舱和智驾系统，乐道背靠蔚来的换电体系。小鹏G01打出的牌是“全能”：想要长续航，它有增程；想要快充，它有800V；对智能驾驶有期待，它提供了高算力硬件。
关于座椅布局，目前还没有确切消息。小鹏X9上那个一键电动折叠的第三排赢得了很多家庭用户的好评，不知道G01会不会把这个功能继承过来。如果第三排也能纯平放倒，那它的后备箱空间和灵活性会是一个很大的加分项。
2026年的汽车市场，尤其是大型SUV这个赛道，会非常热闹。小米的昆仑、零跑的D19、问界的M9L、理想的换代L系列、蔚来的ES9，还有比亚迪的王朝旗舰，都已经在路上了。每家都有自己的看家本领，有的主打生态，有的主打性价比，有的主打家庭概念。
小鹏G01选择在这个时候入场，它手里的筹码是清晰可见的。超过5米的车身提供了实实在在的大空间，增程和纯电双路线覆盖了不同用户的补能习惯，800V和5C快充解决了纯电用户的焦虑，高算力的智驾硬件为未来留出了升级空间。这些配置组合在一起，瞄准的是那些对空间、续航、智能和成本都有要求的家庭用户。
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