好家伙，28.8万起。
华为这一刀，砍得是真准，刀刃不偏不倚，正好悬在了理想L6的脖子前面。
我都能想象到，这价格一公布，隔壁理想办公室里绝对有人把手里的咖啡杯捏紧了。
金九银十，车圈儿的血战刚拉开帷幕，余承东连声招呼都不打，直接就往桌子上扔了对王炸。
这事儿你要是想看懂，就不能光盯着这台新车。
你得把时间往回倒一年，看看去年那台半死不活的老款问界M7，是怎么从ICU里一跃而起，冲出去跑了个马拉松冠军的。
那会儿谁能想到，一台眼看就要凉凉的车，靠着一波大改款和“感动人心”的价格，愣是把自己盘活了，还顺手创造了月销三万的神话。
所以你瞅瞅，今天这台全新问界M7，它身上背的KPI，可不仅仅是卖多少辆车那么简单，它背的是整个AITO的脸面，是华为汽车生态能不能讲圆乎的关键一环。
行了，先收起“华为牛逼”的口号，咱坐下来，把这台车掰开了揉碎了，看看这二十多万花得到底值不值。
第一感觉，这车是真“膨胀”了。
车长干到5米08，轴距更离谱，一口气加了21厘米，直接飙到3米03。
21厘米啥概念？
就是你家大胖小子在后排打滚儿，都能比以前多翻半个圈。
这尺寸，往停车场一戳，那气场，绝对是鹤立鸡群。
中国人买车那点小心思，空间大就是硬道理，华为这波算是把用户心理拿捏得死死的。
再看那张脸，官方吹的是什么“鲲鹏设计语言”，听着挺高大上。
说白了，就是越来越像它大哥M9了，一副“我很贵，也很有文化”的样子。
顶上那个激光雷达的“小犄角”，明晃晃地告诉你：别惹我，我“眼”里有活儿。
最有意思的是，它还学会了“变脸”。
增程版几根镀铬条，文质彬彬像个金融精英；纯电版换成网格，立马变身要去跑山的运动青年。
这操作，简直是摸透了当代人“既要又要”的消费观。
当然，狠活儿还得进到车里看。
内饰几乎是另起炉灶，直接把M8那套给复制粘贴过来了。
三块大屏杵在面前，科技感是有了，就是不知道开起车来，究竟是眼观六路，还是被屏幕分了心。
但这都不是重点，重点是那套听着就唬人的华为乾崑ADS 4.0。
什么192线激光雷达、4D毫米波雷达，硬件堆得跟不要钱似的，生怕你不知道它聪明。
这就是华为最不讲理的地方。
当别人还在宣传自家高阶智驾能覆盖多少个城市，玩“开城”游戏的时候，华为直接把地图一拍：有路的地方，爷就能开。
这已经不是技术层面的较量了，这是降维打击。
就像武林高手过招，你还在一招一式地比划，人家直接内力外放，十米开外就给你震趴下了。
这套华为ADS，就是全新M7最大的底气，也是它敢直接叫板理想L6的核心武器。
理想L6是啥？
那是25万级别市场的“焊门员”，靠着“冰箱彩电大沙发”这三板斧，把家庭用户的需求研究到了极致。
M7想虎口夺食，光靠科技感是不够的，所以你看，它也开始“理想化”了。
六座版的第二排独立座椅，腿托、头枕、小桌板、车载冷暖箱……就差没给你配个私人管家了。
这意图太明显了：理想有的，我必须有；理想没有的，我更要有。
这是一场贴身肉搏，比的就是谁更能让你在车里“躺平”。
所以，这台全新的问界M7，究竟是个什么物种？
它是一台披着科技外衣的“奶爸神车”，一个试图用智能化重新定义家庭出行的野心家。
它把华为最顶尖的技术，塞进了一个最符合中国家庭需求的大壳子里，然后用一个极具挑衅性的价格，把它扔进了最血腥的战场。
它在赌，赌消费者愿意为更强的智驾、更无缝的鸿蒙生态买单；它也在赌，赌自己能复制去年那场惊天大逆转。
不过话说回来，车无完车。
那个半隐藏式的门把手，在咱东北的冬天能不能顺利弹出来，我得打个问号。
还有那一堆屏幕，万一哪天死机了，是不是得重启三次才能挂上挡？
这些都是未知数。
最终，这台车会成为下一个爆款，还是会辜负华为的厚望，现在谁也说不准。
市场的反应才是最真实的。
但这盘棋已经下开，热闹是肯定有的看了。
那么问题来了，这28.8万的入场券，你会为了那身“华为光环”和顶级的智能驾驶，心甘情愿地掏腰包吗？
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