6月18日，电商大促的锣鼓还没敲响，汽车圈却先炸了锅。星纪元ET露营版、2026款零跑C16、大众ID. Buzz AD、Dacora首款车、雪佛兰科尔维特ZR1X、乐道L80、腾势Z7——整整7款新车扎堆亮相，有接地气的家用神车，也有百万级的复古豪奢电驱怪兽，更有全自动驾驶MPV这种“未来出行”的具象化产品。这哪是促销日？分明是车企的“秀肌肉”狂欢节！作为常年泡在试驾车里的老司机，我忍不住想带大家扒一扒这些新车背后的设计巧思和真实潜力：它们到底是真香爆款，还是噱头大于实用？
星纪元ET露营版：把“野性”焊死在车上
奇瑞这次玩得挺明白。星纪元ET本就是增程SUV里的“六边形战士”，这次直接推出露营版，25.28万元的价格配上2吨拖挂资质、拖车取电口、副驾零重力座椅，简直就是为“拖挂房车+轻越野”场景量身定制。我试过现款ET，CDC电磁悬架+空气悬架的组合让过坎如履平地，4.8秒破百的动力在非铺装路面也足够从容。
但这次露营版真正打动我的，是那些“细节控”设计：红色六活塞卡钳不只是为了好看，更是对制动系统的信心宣示；熏黑雾灯区和20英寸花瓣轮毂，则悄悄提升了整车的户外气质。它不只是一辆车，更像是一个移动的户外生活平台。如果你常去露营、钓鱼、甚至拖着摩托艇出门，它的实用性远超纸面参数。
零跑C16年度改款：性价比卷出新高度
零跑这次又祭出了“降价增配”大法。2026款C16起售价15.18万，比预售价还低8000元，纯电续航干到630km，增程综合续航1150km，关键是除了最低配，其余六款都标配激光雷达——这在同价位里堪称“降维打击”。
我开过老款C16，高通8295芯片+Leap 4.0 Plus系统流畅度不错，三排空间对1米8以下乘客还算友好。新款增加5座版本，后备箱能扩到1663L，搬家拉货毫无压力。更贴心的是，6座版第二排通道拓宽到190mm，老人小孩进出不再“攀岩”。那个8.1L车载冰箱还能拿出来当野餐箱用，夏天冰镇饮料，冬天热个便当，生活仪式感瞬间拉满。
横向对比，它直接对标理想L6和小鹏G9。虽然品牌力稍弱，但配置和价格优势明显。问题是：你愿意为省下的2-3万放弃一点品牌溢价吗？
大众ID. Buzz AD：自动驾驶出租车来了？
MOIA发布的这款ID. Buzz AD，是我最想亲自体验的一台。它不是概念车，而是即将投入运营的量产级全自动驾驶MPV。原型车早在慕尼黑车展就露过脸，这次发布意味着大众在Robotaxi领域真的要动真格了。
外观延续T系列经典方盒子造型，但前脸多了大量传感器，侧面单侧滑门设计方便乘客上下车。基于MEB平台打造，286马力双电机+111kWh电池，WLTP续航600km，足够支撑一整天高强度接单。内部采用悬浮中控和个性方向盘，取消传统转向柱，空间利用率更高。
我在德国试过早期测试车，自动驾驶逻辑偏保守，变道犹豫，但城市低速场景下已能应对红绿灯、行人避让等复杂工况。它真正的意义不在车本身，而在于推动“出行即服务”（MaaS）的落地。想象一下：未来你叫的不是网约车，而是一辆自动驶来的ID. Buzz，安静、安全、零排放。但它何时能进中国？法规、成本、用户接受度都是待解难题。
Dacora首款车：电动时代的“艺术品”
这台美国新势力Dacora的新车，第一眼就让人愣住：木质引擎盖、圆形大灯、下沉式尾部，仿佛从1930年代穿越而来。它由宾尼法利纳操刀设计，起售价50万美元（约359万人民币），定位直接对标凯迪拉克Celestiq。
我查过资料，它搭载近600kW电机，4秒破百，续航644km，性能不俗。但真正惊艳的是内饰——模块化设计允许用户更换材质，冬天用羊毛，夏天换亚麻，甚至提供限量版面料。环保材料+手工打造，每一台都是独一无二。
可问题是：这真的是“车”吗？更像是移动的艺术品或富豪的玩具。对于普通消费者，它的参考价值不大，但它提醒我们：电动车也可以有温度、有故事、有灵魂。你会为情怀买单吗？
雪佛兰科尔维特ZR1X：美式暴力美学的巅峰
通用这次太狠了。ZR1X搭载5.5T V8混动系统，综合1250马力，0-96km/h仅2.2秒，匹配碳陶瓷刹车盘，减速度达1.9G——这已经不是“超跑”，而是赛道机器。
我曾在美国试驾过C8 Stingray，那台5.2L自吸V8的声浪至今难忘。ZR1X在此基础上加了前轴电机，实现电四驱，还有ZTK套件提供544公斤下压力。宽体包围、通风机盖、脊椎式后盖，每一处都在说：“我不好惹。”
但这么猛的车，日常能开吗？油耗惊人，维护成本高，国内路况也难发挥实力。它存在的意义，是捍卫美式性能车的尊严，告诉世界：电动时代，内燃机仍有热血未冷。
乐道L80 & 腾势Z7：谍照背后的野心
这两款车虽未正式发布，但谍照已暴露野心。乐道L80尺寸略小于L90，但车长仍超5米，基于NT3.0平台+900V架构，支持换电，预计主打家庭大五/六座市场。相比L60，它前脸更方正，风阻优化明显，气质更稳重。如果定价在25万级，将直接冲击理想L7、问界M7。
腾势Z7则走轿跑路线，尺寸接近比亚迪汉L，预计提供三电机四驱+易三方平台，纯电续航超630km，插混版用2.0T+第五代DM技术。它要打的小米SU7、蔚来ET7，都是狠角色。但从Z9来看，腾势的底盘调校和豪华感值得期待。
理性消费提醒：别被数据迷了眼
各位车友，这么多新车，看得人心潮澎湃。但我想说：再炫的技术，也要回归“安全、可靠、适合”三个关键词。比如激光雷达，能提升智驾能力，但极端天气仍需人工接管；空气悬架舒适，但维修贵；高续航诱人，但日常通勤200km也够用。
我建议大家：买车前多试驾，别光看发布会PPT。问问自己：这车真符合我的用车场景吗？养车成本能不能承受？品牌售后靠不靠谱？
互动时间
老铁们，你们最心动哪一款？是想开着星纪元ET去露营，还是被ZR1X的1250马力震撼？或者觉得Dacora才是未来？欢迎在评论区聊聊你的选择！
另外，有车友问我：“ID. Buzz AD真能在中国上路吗？” 我的看法是：技术可以引进，但法规和运营模式还需探索。我会持续关注，也欢迎大家补充观点。
下次我打算试试新款C16的露营模式，看看那个车载冰箱到底有多“能打”。想知道实测结果？记得关注我！
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