“它是全球第一个全面使用数字电传操纵系统的商用飞机——这个创新不仅让飞机重量更轻，更重要的是，飞行员永远不会超出安全界限。”当欧洲航空业在70年代联合对抗波音时，谁曾想这款诞生于1987年的单通道飞机会成为全球航空公司的首选？从A318到A321的家族化设计让航空公司像管理一台飞机一样运营整个机队，而新一代A320neo更将燃油效率提升20%，噪声降低50%。这款承载着我们日常出行的飞机，究竟如何用技术颠覆竞争格局？本期对话航空专家李航，揭秘A320如何从追赶到领先的逆袭之路，以及它背后那些不为人知的航空博弈。
Hello大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人小宇。今天，我们有幸邀请到了一位航空专家李航先生，李航跟大家打个招呼。大家好，我是李航。很高兴能和大家聊聊航空话题。好的，李航。今天我们要聊的是现代航空业无处不在的主力军空中客车320。系列飞机我们会从它的诞生创新家族化，一直到它在市场上表现我们再来聊一聊它跟波音的竞争最后，我们再来评估一下它的安全激怒好的，那我们就直接开始今天的讨论。咱们先来聊。第一个话题就是a320的诞生和创新这其实是我觉得整个故事的一个基石，就是a320到底是怎么诞生的，它的发展历程到底是什么样的A320。其实它的起源要追溯到上世纪70年代，那个时候，就是欧洲有几家飞机制造商，他们就一起做了一个项目，叫欧洲联合运输那这个项目其实它的目的就是要造一种新的单通道飞机来跟美国的波音和麦克唐纳、道格拉斯镜争原来它一开始就是一个针对市场联合研发的一个项目。对，没错，然后，这个项目在80年代初就被空中客车公司接手了，那这个时候，他们就正式的把这个飞机命名为a320，并且开始进行详细的设计和研发。那首架飞机是在87年的2月22号，成功的飞上了天这个飞行测试持续了3年，完成了超过1200小时的飞行，才最终在88年的2月，获得了欧洲的试航认证。然后在3月的26号就正式交付给了法国航空公司使用。行，a420的诞生和发展这部分内容咱们就先聊到这儿休息一下马上回来。那接下来我们要聊的就是a320到底有哪些革命性的创新，对吧，它到底是怎么改变了这个民航业的运作的a320它最大的一个创新，就是它是全球第一个全面使用数字电传操纵系统的这种商用飞机那这个数字电传操纵系统，它其实就18飞行员的手动控制转换成电子信号，然后由计算机来进行处理和优化再指令液压系统去驱动舵面，那这个就不仅仅减轻了飞机的结构重量，更重要的是，它为飞行的自动化和安全保护做了一个非常重要的基础，等于说这个系统其实让飞机变得更智能更安全，对，没错，然后，它这个系统不光是让飞机的操作变得更简单了，它还让飞机可以做得更大，因为它的飞控计算机是可以根据不同的飞行阶段来自动调整的，所以它这个结构重量就可以减轻，结构强度就可以加强，所以它航程和叶载都可以增加。最重要的是，它的飞行保险保护可以让飞行员永远不会超出飞机的安全界限。所以它事故率就大大降低了。关羽a320的创新点，最关键的就是电传操纵系统这块聊的挺透，咱先暂停休息一下再继续。那a320家族化这个概念到底给航空公司带来了哪些实际的好处？a320其实它还是一个大家族，它包括a318a319、a320a321，这几个成员他们最大的共同点，就是他们都可以用同一种类型的发动机，同一种类型的飞控系统甚至他们的驾驶苍的布局也是一样的所以这个就带来了好处，就是航空公司其实可以像管理一台飞机一样，去管理多台飞急救培训还有维护都会简单很多完全没错，然后这样一来，飞行机组只需要很短的时间就可以学会开不同的机型，所以这个就大大节省了培训费用和人力成本。同时，飞机的出勤率也提高了，维护也更方便了。因为大部分的零部件都是通用的，所以这个就是为什么a320架族可以让航空公司节省大量的钱。好，a320家族化。这部分内容差不多了，咱暂停一下放点音乐放松放松很快回澜那咱们来进入第二部分，咱们来聊一聊a320neo这个新一代的a320，到底在性能上在经济性上在环保上到底有哪些突破性的提升A320neo其实它最大的亮点就是它的发动机，它换了一款全新的发动机，然后它的风扇直径变得更大了，它的涵道比也更高了，所以它的燃油效率比老的a320要提升了15%到20%，它的二氧化碳的排放量也相应的减少了，同时，它的煞气小义也让它的阻力更小了，所以它的航程也增加了，大约可以多飞500海里。或者说它可以在同样的航程下多载两吨的货物，听起来好像就是开飞机变得更省油了，然后航程也更远了对没错，然后它的起飞噪声也减小了50%，它在机场附近飞的时候，对居民的影响也更笑了。同时它的客舱也进行了重新设计，它的照明包括它的气压都进行了优化，所以你的飞行体验也会更舒适，同时它的维护，包括它的零部件的更换也更方便了，就是它的整个运营成本就大大降低了A3206和波音的竞争机型比如说七37max8这两款飞机最近这一代的性能上到底差距有多小其实a320neo和七37max8它们的这个燃油效率是非常接近的，几乎差距都在2%以内，然后它们的航程也是不相上下，a320neo可以多载15%的液载，或者说它可以多飞11%的航程。那在驾驶体验，包括一些智能系统上面a320neo它的这个驾驶舱是采用了全玻璃化的仪表盘，然后它的自动化的程度是非常高的，它的人机交互也很直观，所以它整个飞行保险保护，包括它的飞行操控都是非常顶尖的听起来就是a320neo在舒适度和科技感上面是明显占优的。对，没错，然后a320neo它的这个噪音，包括它的舒适度都是比max8要更胜一筹的，所以它是非常适合对于降噪，包括对于乘客的体验有较高要求的这种航空公司。但是max8它的价格可能会更低一点，但是它的这个发动机的选择也比较有限，所以它整体的运营成本还是会比a320neo要高一些。你觉得a320neo的出现对于全球的航空业和航空公司带来的最直接的改变是什么？我觉得，a320nio它首先就是让远程飞行和高效飞行变成了一个更经济的事情，所以很多以前只能开宽体机的航线。现在单通道的a320neo就可以覆盖到，那，这样航司就可以直接连接二线城市，然后也可以避开一些大型的枢纽，这样乘客的出行也会更方便。同时航司的运营效率也会提高。所以这是一个双赢的局面。对，确实，然后它的影入也推动了整个行业向更环保更智能的方向去发展，没错，然后，a320nio它不光是让航空公司可以提升自己的服务，同时，它也推动了整个行业的标准，比如说它的噪音的标准，包括它的排放的标准，都被进一步的提升。所以航空公司如果想要去保持自己的竞争力的话，你就必须要去采用更先进的机型，那这样的话，整个行业就会慢慢的淘汰那些高耗能的飞机，那最终就会让全球的航空运输业更绿色更高效，a320neo的性能提升。这部分聊得挺过瘾，咱吸口气，待会继续我们现在要聊的就是a3rexl2这个远程的机型，到底是怎么做到让全球的航线网络都为之一新，它的出现到底带来了哪些突破性的变化？A321xlr，它的最大航程可以达到4700海里，也就是8700公里这是同级别里面非常少见的甚至它可以跟一些传统的宽体机去媲美了，等于说现在连夸大西洋的飞行都可以用a3rexl2来直接实现了没错，然后，它的后部的中央油箱是全新的设计，它可以装下更多的燃油。同时，它的最大起飞重量也被提升到了100林1吨所以它就可以载更多的乘客，也可以飞更远的距离。所以a321xlr就非常适合那些热门的高频的远程航线，比如说像纽约到罗马，或者是说伦敦到温哥华这种航线直接就可以点对点的去飞，不需要再中转那这样就会大大缩短飞行时间提升乘客的体验。同时，航空公司也可以更灵活的去调配它的云黎所以这是一个双赢的局面，对整个全球的航线网络都会被重塑。你觉得a3rexlr的出现对全球的航空公司和乘客来讲，分别意味着什么对于航空公司来说，a321xlr2，它是一个专门的为远程飞行而优化的一个新的机型，所以它的出现让航空公司可以开辟更多的直飞航线同时，也可以提高飞机的利用率，降低它的运营成本。同时，还可以在淡季的时候，用这种大飞机来替代，避免运力过剩，所以这是一个非常灵活的一个新的选择，对等于说乘客的出行方式和体验也会发生明显的变化。没错，更多的城市之间可以实现点对点的直飞，然后飞行时间也会缩短噪音也会降低，客苍也会更宽敞，舒适度会提升。所以长途旅行也会变得比以前更高效更舒适，所以这是一个对于整个航空运输业来讲，是一个革命性的一个变化，你觉得a32exlr它的出现对全球的航空业和我们的社会经济发展带来哪些深远的影响？我觉得a321xlr它首先就是让远程飞行变得比以前更经济了，然后也让航空公司的机队更灵活了所以一些中小新的机场也可以参与到这种全球的航线网络当中所以这是一个对于全球的航空格局来讲是一个重塑的机会。也可以让更多的地方实现直飞，所以这是一个对于跨镜的旅行，包括对于全球的经济活动都是一个极大的推动同时它又很符合现在行业像绿色像智能化的这样一个转型的趋势所以它是一个不可忽视的一个未来的航空的主力聊到这儿，其实我们已经能看到就是a320家族它不光是在性能上不断的突破自己。同时，它也在用这种创新的设计和这种家族化的理念在引领着整个全球的航空业，往一个更高效更环保更灵活的方向去发展。对，今天的故事咱们就到这里了，然后感谢大家的收听，咱们下期再见。
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