最近汽车圈儿里，关于“套娃脸”的讨论又热起来了，起因嘛，就是有人觉得长城的H6L和枭龙，大狗和猛龙，甚至更早之前的猛龙和H9，它们的

最近汽车圈儿里，关于“套娃脸”的讨论又热起来了，起因嘛，就是有人觉得长城的H6L和枭龙，大狗和猛龙，甚至更早之前的猛龙和H9，它们的前脸设计是不是有点太相似了？

这事儿，还真值得说道说道。

要说这事儿，其实吧，也算不上什么新鲜事儿。

汽车设计嘛，总有些品牌喜欢玩“家族式设计”这一套。

H6L和枭龙用同一个前脸，咋了？

定位不一样，受众自然也不一样，这叫差异化营销懂不？

这就好比双胞胎，长得像，性格爱好还不一样呢！

再看看一汽大众和上汽大众，那前脸，简直就是Ctrl+C，Ctrl+V。

卡罗拉和雷凌，威兰达和荣放，格瑞维亚和塞纳，说白了，就是换个标，配置上做点小文章，剩下的，你懂的。

你说这算不算“套娃”？

那肯定算啊！

说到这里，想起前几年，我去参加一个汽车设计论坛，一位资深设计师就说过，现在汽车设计越来越难做了，一方面要符合空气动力学，另一方面又要满足各种安全法规，能发挥的空间其实很小。

所以，很多品牌干脆就走“家族式设计”的路子，省时省力，还能提升品牌辨识度，何乐而不为？

当然，也有人觉得“套娃脸”太没创意，缺乏个性。

但话说回来，设计这东西，本来就是众口难调。

有人喜欢激进前卫，有人喜欢稳重保守，各花入各眼嘛。

而且，对于汽车厂商来说，降低设计成本，提高生产效率才是王道。

毕竟，造车不是做慈善，是要赚钱的。

就拿长城来说，H6L和枭龙虽然前脸相似，但在内饰、配置、动力等方面还是有很大区别的。

H6L更偏向家用，枭龙则更注重越野性能。

所以，即使外观相似，也能满足不同消费者的需求。

说白了，这就像是同一家餐厅，既有红烧肉，也有麻婆豆腐，总有一款适合你。

其实，汽车设计的“套娃”现象，在其他行业也很常见。

比如，手机品牌，不也都是大同小异吗？

都是一块屏幕加几个摄像头，能玩出什么新花样？

再比如，服装品牌，每年流行的款式不也都差不多吗？

说白了，就是换汤不换药。

所以说，对于汽车“套娃脸”这件事儿，咱们也别太较真。

毕竟，汽车厂商也是要生存的，他们也要考虑成本、效率、市场需求等各种因素。

只要车子的质量过关，性能可靠，外观嘛，好看就行，没必要太纠结是不是“套娃”。

那么问题来了，你觉得汽车“套娃脸”是好是坏？