最近，有位开了两年多本田思域的朋友在网上分享了他的用车感受，标题直接就问了一个很扎心的问题：“本田车在中国还有市场吗？”。
这个问题一出来，可以说戳中了很多人的心事。
这位车主对他的车是又爱又恨，爱的是那台被车迷们奉为“神机”的地球梦发动机，恨的是除了这颗“心脏”之外，这辆车几乎浑身上下都是让他不满意的地方。
这不仅仅是一个人的抱怨，它背后反映出的，其实是像本田这样的传统合资品牌，在我们这个飞速变化的汽车市场里，所面临的一种普遍的尴尬和困境。
咱们先来说说这位车主最满意的地方，也是本田这么多年来最引以为傲的资本——发动机。
他开的是23款的11代思域燃动版，他说这台1.5T的地球梦发动机，在同级别的A级车里简直找不到对手。
他说得特别形象，等红绿灯的时候，车里安静到他好几次都以为发动机是不是自动启停了，得低头看转速表才确认车还着着火。
这种安静，对于一台燃油车来说确实是很难得的。
可一旦需要动力，一脚油门踩下去，那种提速的劲头儿，那种超车的干脆利落，又让他觉得特别过瘾。
这种感觉，其实就是老一辈司机常说的“机械素质好”。
在过去那个年代，大家买车最看重的就是所谓的“三大件”，也就是发动机、变速箱和底盘。
谁的发动机技术先进、省油又有劲，谁家的车就卖得好。
本田就是靠着这个看家本领，在中国市场积累了非常好的口碑，什么“买发动机送车”虽然是句玩笑话，但也说明了大家对它核心技术的认可。
这位思域车主，显然就是冲着这份认可去买的单，即便两年过去了，这台发动机依然是他心中唯一的“优点”。
但是，当新鲜感过去，车子回归到日常代步的工具属性时，问题就一个接一个地冒出来了。
这位车主开始罗列缺点，那可真是一说起来就停不住。
首先就是内饰，他用了“简陋”甚至“寒酸”这样的词来形容。
他说跟现在同价位的国产车一比，思域的车厢里简直让人觉得有点自卑。
车机屏幕小、功能少，反应还慢，满手摸过去基本都是硬邦邦的塑料。
最让他觉得不可思议的是，主驾驶方向盘下面，有个地方居然没有盖板，一伸手就能摸到里面乱糟糟的电线。
这种设计，或者说“不设计”，在今天看来确实有点匪夷所思。
咱们老百姓花十几万买车，可能不懂什么复杂的技术，但车里摸着舒不舒服，看着高不高级，这是最直观的感受。
现在你去看看任何一款十来万的国产车，大尺寸的液晶仪表和中控连屏、软性材料的包裹、精致的缝线、五颜六色的氛围灯，这些都快成标准配置了。
两相对比之下，思域的内饰确实会给人一种“跟不上时代”的感觉。
除了看得见摸得着的地方，一些日常使用中的体验也让他头疼。
比如噪音问题，虽然发动机怠速很安静，可一旦车速快起来，特别是上高速，风噪声就大得吓人，他形容主驾驶位置就像有个风口在“呼呼”地响。
这就是车辆的NVH，也就是隔音降噪水平做得不到位。
还有车漆薄的问题，他的车才两年多，平时还都停地库，结果洗车时发现车身上有很多洗不掉的小黄点，得用专门的去污泥才能擦掉，这让他很担心是不是车漆质量有问题。
再有就是底盘太低，他说开回乡下老家，那些坑坑洼洼的路，基本是回去一次就刮一次底盘，低到他感觉坐在车里手都能摸到地面。
下大雨都不敢开，生怕排气管进水。
这些问题，每一个都非常具体，都关系到我们日常用车的舒适性和便利性。
这位车主的爱与恨，恰好就画出了当前合资品牌，特别是日系品牌所面临的窘境。
他们依然坚守着自己在机械层面的优势，认为只要发动机好、变速箱平顺、车子开起来还不错，就足够了。
但在今天的中国市场，消费者的需求已经完全变了。
大家不再仅仅满足于车子“好开、耐用”，我们还想要它“好玩、好看、好用”。
一个聪明的车机系统，能陪你聊天、帮你导航、放你想听的歌；一套可靠的辅助驾驶系统，能在堵车和跑长途时帮你分担疲劳；一个舒适豪华的内饰，能让你和家人在路途中有个好心情。
这些“软实力”的重要性，正在变得越来越高。
看看现在的市场数据就更清楚了。
广汽本田在2023年的销量出现了比较明显的下滑。
曾经像思域、雅阁这些各自级别的标杆车型，如今在销量排行榜上的位置也远不如前。
反观我们的国产品牌，比如比亚迪的秦PLUS、驱逐舰05，凭借着插电混动技术，做到了既省油，动力响应又快，开起来还特别安静平顺，几乎把传统燃油车的优点都学了过来，还补上了智能化和内饰豪华感的短板，价格却更有优势。
此消彼长之下，消费者的选择自然会发生变化。
这就像十几年前我们买手机，诺基亚是绝对的王者，因为它信号好、结实耐用、电池能用一星期。
但后来苹果和安卓的智能手机出来了，它们可以上网、可以玩游戏、可以装各种App，尽管它们可能一天一充，也不那么抗摔，但它们提供了一种全新的、更丰富的体验。
结果呢？
诺基亚很快就被市场淘汰了。
今天的汽车市场，正在发生着类似的故事。
本田就像那个固执的诺基亚，还在强调自己的“发动机”有多耐用，但消费者们已经开始拥抱“智能座舱”和“辅助驾驶”这些新体验了。
所以，回到最初的问题，本田在中国还有没有市场？
答案是肯定的，但这个市场正在变得越来越小，越来越局限于那些对纯粹机械驾驶感受有执念的特定人群。
对于更广大的普通家庭用户来说，当他们手握十几万、二十万的预算走进汽车市场时，会发现国产车能在同样的价格里，给到他们多得多的东西。
本田的品牌光环和技术信仰，在实实在在的、看得见摸得着的配置和体验面前，吸引力正在减弱。
这并不是说本田的车不好，而是在这个“卷”到极致的中国汽车市场，它已经不再是那个各方面都领先的最优选择了。
时代变了，消费者的需求变了，如果这些曾经的巨头不能放下身段，真正去倾听和适应中国市场的变化，那么它们的未来之路，恐怕会越走越窄。
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