近几年，咱们身边的朋友换车，讨论的话题明显变了。
以前大家聊的是百公里加速、是操控、是品牌面子，现在呢，张口就是“这车第三排坐着憋屈不？”“安全座椅好不好装？”“后备箱能放下婴儿车和平衡车吗？”。
没错，随着二胎、三胎家庭越来越多，一台能装下全家老小、满足各种出行需求的“奶爸车”，成了刚需。
预算拉到30万这个级别，以前可能首先会看看合资品牌的七座车，但现在，咱们国产新能源大六座SUV已经强势崛起了，它们不仅空间更大、配置更高，智能化体验更是甩了传统油车好几条街。
今天，咱们就把聚光灯打在两位热门选手身上：一个是刚上市不久的深蓝S09，另一个是已经名声在外的领克900。
这两台车都定位大六座，价格区间也有重叠，到底谁更懂咱们中国家庭的真实需求，谁才是那个能让全家人都舒舒服服的“出行伙伴”呢？
咱们今天就来好好盘一盘。
咱们老百姓买车，第一件事肯定得看价格，毕竟钱都不是大风刮来的。
这不看不知道，一看吓一跳。
领克900的官方起步价是30.99万元，而这个价格，你已经可以把深蓝S09的顶配车型提回家了。
两款车的入门版价格差了足足7万块，顶配车型的差距更是超过了10万。
这是个什么概念？
这7万块的差价，足够你给家里再添置一辆日常代步的小车，或者把家里的装修升级一个档次了。
很多朋友可能会想，是不是便宜就意味着在某些地方“偷工减料”了？
领克900贵出来的钱，是不是都花在了刀刃上？
这个问题很关键，也正是我们今天要深入探讨的核心，咱们得看看这差价背后，到底是实打实的配置差异，还是品牌定位带来的不同。
看完了价格，我们再来看看“门面功夫”，也就是外观设计。
深蓝S09给人的第一感觉是简洁、有科技感。
它的前脸没有传统汽车那种大面积的进气格栅，一整条贯穿式的日间行车灯非常醒目，把车头的视觉宽度拉得很开，显得很大气。
整个车头很高大，给人一种很强的安全感和信赖感。
车身侧面的线条很流畅圆润，没有太多锋利的棱角，一看就是为家庭用户设计的，很亲和。
而领克900走的是另一种风格，它延续了领克家族那种独特的都市机能风，辨识度极高，分体式大灯看起来很有个性。
车身侧面非常魁梧，甚至有几分豪华品牌路虎揽胜的影子，气场很足。
可以说，两台车的设计代表了两种不同的审美方向，深蓝S0J9更像是内敛沉稳的科技暖男，而领克900则像是个性张扬的时尚潮男。
哪个更好看，这纯粹是个人喜好，没有对错之分。
外观是给别人看的，但安全才是给自己和家人的。
对于一台要承载全家幸福的奶爸车来说，安全怎么强调都不过分。
在基础的安全配置上，这两台车都做得非常到位，各种主动刹车、车道保持、预警系统，还有遍布全车的安全气囊，都给你安排得明明白白。
但真正的差距，往往体现在那些我们平时看不到的地方，比如车身结构和用料。
深蓝S09在这方面就显得特别“耿直”，它直接宣传自己的车身是“潜艇级笼式结构”，乘员舱百分之百使用高强度钢，最关键的A柱、B柱等部分，钢材强度达到了2000兆帕。
这个数字可能很多人没概念，打个比方，这相当于在你的指甲盖那么大的面积上，能承受住两头成年大象的重量。
为了证明自己不是纸上谈兵，深蓝还主动进行了一项非常严苛的公开碰撞测试，用远超国家标准（国标是50公里/小时）的100公里/小时的速度，去进行追尾和侧面碰撞。
在如此剧烈的撞击下，深蓝S09的第三排乘客生存空间依然保持完整，电池也没有起火，这个表现确实让人对它的安全性刮目相看。
领克900的安全性同样非常出色，毕竟也是基于先进的平台打造，也经历过严苛的测试。
不过，从公开宣传的用料数据和测试的极限程度上看，深蓝S09似乎更愿意把自己的“硬实力”掰开揉碎了展示给消费者看，这种坦诚的态度无疑能赢得更多家庭用户的信赖。
接下来，咱们坐进车里，聊聊一台奶爸车最核心的竞争力——空间和舒适性。
从车身尺寸数据来看，两台车都是长度超过5米2，轴距超过3米1的大家伙，可以说都是“移动的大平层”。
但是，空间大不等于用着就舒服，内部的空间布局和功能设计才是决定体验好坏的关键。
在这方面，深蓝S09可以说玩出了花。
它最亮眼的设计，就是第二排那两个可以横向滑动的“零重力”座椅。
这个功能简直是为带娃家庭量身定做的。
想象一下，妈妈带着宝宝坐在第二排，可以直接把座椅滑到中间，这样既方便照顾身边的孩子，也能轻松拿到前排递过来的水和零食，形成一个非常温馨的亲子互动空间。
更绝的是，车里还有一个可以前后长距离滑动的中央扶手箱，官方叫它“如意岛”，里面内置了一个可以制冷也能制热的冰箱。
夏天可以冰镇饮料，冬天可以给宝宝温奶，实用性直接拉满。
相比之下，领克900的第二排空间布局就相对传统一些，虽然空间也很大，但在功能的灵活性和细节的巧思上，确实和深蓝S09拉开了一些差距。
再看看后备箱，这也是很多家庭的痛点。
在六个座位全部坐满的情况下，深蓝S09的后备箱能放下7个20寸的行李箱，而领克900官方给出的数据是2个。
这个差距在全家出游时会变得非常明显，婴儿车、老人的轮椅、孩子们的玩具，能不能都带上，就看这后备箱给不给力了。
最后，我们来聊聊现在的车越来越重要的“软实力”——智能化体验。
深蓝S09这次直接和华为进行了深度合作，用上了全套的华为鸿蒙智能座舱和华为乾崑ADS 3.0高阶智能驾驶系统。
对于用惯了华为手机的用户来说，这套车机系统上手几乎没有难度，操作流畅，生态互联做得也非常好。
它的智能驾驶辅助系统，配备了高达192线的激光雷达，感知硬件非常顶尖，实际体验下来，无论是在拥堵的市区跟车，还是在高速上自动变道、上下匝道，都表现得像一个经验丰富的老司机，非常稳健。
领克900同样搭载了目前最顶级的车机芯片高通骁龙8295，屏幕素质也极高，但在智能驾驶方面，它采用的是自研的方案，激光雷达是128线，虽然功能上也能实现主流的辅助驾驶，但在硬件规格和算法的成熟度上，与华为这棵“大树”相比，客观上还是存在一些差距。
对于追求最新科技体验，希望车辆能越来越聪明的消费者来说，有华为技术加持的深蓝S09无疑更具吸引力。
同时，在日常使用成本上，两台车都是增程式动力，没有里程焦虑，但深蓝S09的馈电油耗稍低一些，而且可以加92号汽油，而领克900需要加95号汽油，天长日久下来，这也能省下一笔不小的开销。
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