最近汽车市场确实热闹，尤其是新能源车领域，各大品牌都在不断推出新产品，想尽办法吸引消费者的目光。
不过，看多了之后会发现，很多新能源车的设计思路似乎都有些趋同，大家都在追求一种充满科技感和未来感的流线型设计，有时候把车标挡住，还真不太好分清谁是谁。
就在这样的大环境里，奇瑞旗下的新能源品牌iCAR，最近公布了一款名为iCAR V27的新车，它的出现，可以说给当前的市场带来了一股完全不一样的风气，让人眼前一亮。
这款iCAR V27最引人注目的，就是它那与众不同的外观设计。
它没有跟风去追求所谓的圆润和流线，而是反其道而行之，选择了一种非常复古且硬朗的“方盒子”造型。
当人们第一次看到它的官方图片时，很多人都会联想到那些经典的硬派越野车，感觉像是上个世纪的产物穿越到了今天。
整个车身线条都非常平直，棱角分明，给人一种结实、可靠的视觉感受。
前脸的设计尤其有特点，两个圆形的复古大灯，搭配上宽大的进气格栅和厚实的保险杠，看上去就充满了力量感，没有丝毫的拖泥带水。
这种设计语言明确地告诉大家，它不是一台只会在城市柏油路上行驶的家用车，而是一台能够带你去翻山越岭、探索远方的伙伴。
这次官方发布的图片中，车身颜色也是一大亮点。
除了之前已经亮相过的，很符合越野气质的沙漠黄色之外，还新增了一款非常清新的天蓝色。
这个颜色的运用可以说非常巧妙。
一般来说，硬派越野车为了凸显其硬朗的风格，大多会采用深色或者大地色系。
而这种明亮的天蓝色，用在一台车身长度超过五米的“大家伙”身上，形成了一种奇妙的反差。
它既保留了车辆本身的硬派气质，又增添了几分时尚感和活力，让这台车看起来不那么沉重和严肃，也更容易被年轻消费者所接受。
可以想象，这样一台蓝色的方盒子行驶在户外，无论是背景是山川还是大海，都会是一道非常亮丽的风景线。
从车身的侧面和尾部来看，iCAR V27的设计细节同样经得起推敲。
侧面轮廓极其方正，突出的轮拱展示着它强大的肌肉感，车顶中间还特意做了一道凹槽设计，让整个车顶不至于显得过于单调。
车尾的设计更是将硬派风格贯彻到底，采用了侧开式的尾门，这在城市SUV上已经非常少见了，但在硬派越野车上却是非常实用和经典的设计。
尾门上还挂着一个外挂式的备胎，也就是大家常说的“小书包”，这不仅节省了车内空间，更是硬派越野身份的一个重要标志。
整个车尾造型立体感很强，方正的尾灯和下面突出的保险杠，都与前脸的设计风格形成了完美的呼应。
当然，光有好看的外观还不够，作为一台车，尺寸和空间也是大家非常关心的问题。
根据公布的数据，iCAR V27的长宽高分别达到了5045毫米、1976毫米和1894毫米，轴距为2900毫米。
超过五米的车身长度，意味着它已经步入了中大型SUV的行列。
这样庞大的身躯，首先带来的就是强大的气场，开在路上回头率肯定不会低。
更重要的是，它能提供非常宽敞的内部乘坐空间和储物空间，无论是全家出游还是携带大量的户外装备，都能够轻松应对，实用性非常强。
接下来要说的，就是这台车的核心部分——动力系统。
iCAR V27并没有采用纯汽油或者纯电动的动力形式，而是选择了一条目前看来非常符合中国国情的路线，那就是增程式动力系统。
简单来说，可以把它理解成一台“自带发电机的电动车”。
车辆的驱动完全依靠电动机，所以它拥有电动车安静、平顺、提速快的优点。
同时，车上还搭载了一台1.5T的发动机，但这台发动机并不直接参与驱动车轮，它的唯一工作就是发电，为电池充电。
这样做最大的好处就是彻底解决了新能源车的“里程焦虑”问题。
官方表示，它的纯电续航里程可以达到200公里，这个续航对于大部分人来说，足够覆盖日常上下班和城市内的通勤了，完全可以把它当作一台纯电车来用，日常使用成本会非常低。
而当需要长途旅行或者去到一些充电设施不完善的偏远地区时，这台1.5T的发动机就派上了用场，你只需要去加油站加油，它就能持续不断地为车辆提供电能，想跑多远就跑多远，便利性跟传统燃油车没有任何区别。
这种既能用电又能用油的方式，可以说是集合了电动车和燃油车的双重优点。
在动力性能方面，iCAR V27也表现得相当出色。
据悉，它将提供后驱和四驱两种版本供消费者选择。
其中，四驱版的综合最大功率有望达到335千瓦，这个数据换算成马力大约是455匹，已经超过了很多大排量的V6甚至V8发动机。
强大的动力，加上电动机在低速时就能瞬间爆发出最大扭矩的特性，意味着这台车在面对爬坡、脱困等复杂的越野路况时，会有着比传统燃油越野车更强的能力和更从容的表现。
还有一个非常值得关注的消息是，奇瑞似乎并不仅仅满足于在国内市场推出这款车。
有消息称，奇瑞可能会与韩国的双龙汽车进行合作，将iCAR V27引入韩国市场进行销售，并且在海外市场可能会被命名为“iCaur V27”。
这件事情的意义非同一般。
在过去很长一段时间里，都是我们国家在引进国外的汽车品牌和技术。
而现在，我们自主品牌的、具有鲜明特色和先进技术的新能源车型，开始反向出口到韩国这样的传统汽车工业强国，这充分说明了中国汽车工业，尤其是在新能源领域的飞速发展和强大自信。
这已经不仅仅是简单的商品贸易，更是一种技术实力和品牌文化的输出，是中国制造向中国创造转变的一个有力证明。
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