2020年的夏天，我还清楚地记得，练车场上总听见教练一边点着学员的动作，一边语重心长地念叨：“你们赶上好时候了，现在科二科三多简单，以后肯定越来越难！”那时候，我们几个学员还笑着打趣他，说这话就是为了给我们压力，好让我们多练。他听完，往后退了一步，摸着后脑勺笑了笑，说：“瞅瞅吧，等过两年你们这个驾考改了，我看你们还笑不笑得出来。”
后来发现，教练还真说到2020年11月，新驾照考试政策落地，我陪着表妹去驾校接着得机会好好看了一圈，才真是大开眼界。和表妹聊天的时候，我忍不住特别得意跟她讲：“你们是真硬核，我们那时候学的就根本比不上现在，原来人家那会说的越来越难不光是让咱害怕，是真有那么回事呀！”可是话虽这么说，我也想给表妹加把劲，毕竟现在这驾考情况跟前几年真不一样，规则变了，心态可不能慌。
说起来，这改革的核心逻辑才是最大的变化，不再是以往那种光应试考核过关了，而是更接近实操，也就是所谓的能力培养。和考得简单没啥关系，咱就拿科二举个例子，像我考那年的科目二，别整花活，不压线就行，侧方停车跟倒车入库啥的，别超时，稳稳的，不出啥大错准保过。中途停车稍微停一下，也就是那么一两秒，没事，系统很仁慈。可要放这几年，不压线也未必行了吧，还得注意停车的时间不能太长，得保证流程顺畅，不能就指望拖时间混过去。表妹练车的时候，玩命调整动作，慢（三声）的就好像慢动作重演，结果呢，一顿批评被教练嘟嘟囔囔说了一路，这些看着有放松，其实考的东西是细节。
区别可大了，当年咱练坡道停车，只要位置没差，车别碾过线，哪怕微微溜车都不会直接挂，你最后能稳住也行。现在呢，新政下坡道的事儿就得细致认真得劲了，稍微动错一步，不挂科也会扣分，小失误就是隐患。表妹那边的教练最常挂嘴上的就是：“不挂科不算啥，咱得看你跑起来稳不稳当”，能开不是重点，安全开才是正经。你说，新政讲的是“实用化”，这不对嘛？光背几句口诀能加减挡或者随便应付，你拿到驾照上路，万一路边车多，坡上开车，你一溜车或者反应慢，那是不是容易出问题？
说到科三，那简直不能再明显了。2020年考科三那会儿，考试流程死板得很，不管是系安全带还是打转向灯，按照规矩走完，基本稳妥。说个事，那时候加减挡30秒结束，你自己多练练手熟了，考试时做完流程就过了。可新政策就不一样了，我看表妹模拟高速，刚一并线没看后视镜，直接就掰了！教练直通式批评道高速行车这一块不观察好，那是玩命的节奏，哪能随便瞎操作儿！这新增的项目就是把那些规矩直接拉到真实场景里头，你练不好，过了考试拿了驾照你也不敢开车，上路就是容易o出问题。
便民变化也是有点意思，以前办个异地考试转考这手续跑得鸡飞狗跳，费时费力一堆材料得拿着。新政这事方便得很，用“交管12123”APP提交个申请，两天搞定。我同事小李就这么转的，原计划一周忙活，结果轻松安排。非要说缺点呢，这新措施好是好，可背后明摆着这是因为学驾照的人越来越多了，跑大城市的人多，得解决实际需求嘛。
安全意识的事是重点，2020考试“礼让行人”，是个表面功夫，随便慢点减速就掰吧，但现在，考得细得很，我表妹的事我是真能说上一天。一次因为遇人慢腾腾反应，这科三直接挂，她自己长记性了，而这种对安全意识的分数权重增加，也是催真正把“安全驾驶”这事从理论转到实战。
话敞开了说，没拿照之前总觉得考驾照就是程序，卡着规则操作就能过，拿到证的那一刻，真正明白驾考的那些变化意义可真不小。和考生负责、和道路交通负责，安全这事不可能靠运气。敞开了聊聊吧，你是怕了压力？还是更有底气迎难而上？咱评论区都说说助力，不见外哈，过来人真心挺愿意多唠唠的。
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