华为鸿蒙智行旗下的尊界品牌，搞出了一款直接叫板迈巴赫的超豪华车，叫尊界S800。
这车个头快5米5了，顶配有864匹马力，充电还特别快，支持6C快充。
刚上市67天，就有一万多人交钱定了，在百万这个价位的车里，能有这成绩，确实挺厉害。
这车的定价有点意思。
一开始放风说要卖100万到150万，把大家的好奇心都勾起来了。
结果真卖的时候，价格一下子降到70.8万起步，最贵的也才101.8万。
这么一来，不光比大家想的便宜多了，还正好跟比亚迪的仰望U7对上了，仰望U7卖62.8万到70.8万。
看来，国产高端新能源车这是要自己人跟自己人打起来了。
尊界S800的尺寸是真的大，车长有5480毫米，宽2000毫米，轴距更是到了3370毫米。
我们拿迈巴赫S级比一下，迈巴赫S级的长、宽、轴距分别是5470毫米、1921毫米、3396毫米。
你看，这两台车个头差不多，所以尊界S800往那一停，气场一点都不输。
动力上，这车给了两种选择，有增程版也有纯电版，总有一款适合你。
增程版用的是一台1.5T的发动机来发电，最大马力170匹。
虽然有人觉得这个发动机小了点，但说实话，增程车里的发动机就是个“充电宝”，对开车的感觉影响不大。
真正给力的是电机。
双电机版的总马力就有530匹，扭矩604牛米，从零加速到一百公里只要4.9秒。
要是你觉得这还不够爽，还有个顶配的三电机版，马力直接干到864匹，扭矩718牛米，百公里加速只要4.6秒。
要知道这可是一台快5米5长的大车，能跑这么快，真挺吓人的。
说到油耗，这车的数据就有点离谱了。
双电机增程版在WLTC标准下，百公里综合油耗才0.1升。
三电机版也才0.2升。
就算电池没电了用油跑，工信部测出来百公里综合油耗也才6.39升和7.28升。
对这么大一台车来说，这油耗算是省到家了。
这车还用上了800V高压平台，这个技术在增程车里还真不常见。
电池用的是宁德时代的三元锂电池，容量65千瓦时，充电速度飞快，支持6C快充。
官方说只要0.18小时，也就是差不多10分钟多点就能充不少电，基本上就是去服务区上个厕所、买瓶水的功夫。
续航也挺实在的。
按工信部的标准，增程版光用电能跑311公里或者271公里，平时上下班绝对够用了。
要是出远门，油电一起用，能跑1102公里和1000公里，根本不用担心半路没电。
如果你就喜欢纯电车，尊界S800也有。
纯电版的马力有530匹，4.3秒就能破百，比增程版还要猛一点。
电池容量是97千瓦时，工信部说能跑670公里，这个续航在同级别的车里也算很能打了。
底盘这块，全系都配了双腔空气悬架，这基本就是好车的标配。
更牛的是，它装了华为全套的乾崑智驾系统。
硬件给得特别足，有4个192线的激光雷达，还有9个毫米波雷达和12个超声波雷达，这套智能驾驶的硬件，说是现在国产新能源车里最好的也不过分。
车的外观设计，让人一眼就能看出来是台好车。
车头是现在新能源车流行的封闭式设计，看起来很饱满，加上那个酷炫的大灯，科技感一下就出来了。
车身侧面是那种很顺滑的溜背造型，还有半隐藏的电动门把手这些小设计，都显得很高级。
双色车身配上265/45 R20的大轮圈，那档次和气质，真不比迈巴赫差。
坐进车里，如果你开过问界M9或者M8，就会感觉很熟悉。
这套内饰既有大屏幕带来的科技感，又有豪车该有的那种高级感，一点也不老气。
特别是四座的版本，后排是两个独立的“老板座”，头顶上还有星空顶，坐进去那感觉，别提多舒服了。
说白了，买这个价位的车，除了车本身好不好，更多的是为了那种感觉，那种与众不同的面子。
开出去能让别人多看两眼，心里就舒坦了。
从这一点来看，尊界S800确实把这事儿给办明白了。
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