长城灵魂S2000 CL巡航车，这名字够气派！
刚上市，两个版本：臻藏版21.88万，骑士版18.98万。
据说把东方“麒麟”元素怼进车身设计，还要打破西方巡航车的美学固有模式，这魄力，杠杠的！
这车不简单，水平对置八缸2000CC发动机，全球首款！
车架用7系铝合金，还带溃缩吸能，安全系数必须拉满。
要说这摩托车啊，一直都是舶来品居多，哈雷戴维森，宝马摩托，哪个不是响当当的外国牌子？
突然冒出来一个长城灵魂，还这么硬气，说要颠覆西方审美，这让我一下子就想到了当年咱们的国产汽车，也是一路摸爬滚打，现在也能跟合资品牌掰掰手腕了。
想起我年轻那会儿，攒了好久的钱，就为了买一辆嘉陵70，那可是我的宝贝。
每天擦了又擦，生怕有一点灰尘。
那时候，最大的梦想就是骑着它，环游中国。
可惜啊，后来为了生活，不得不把它卖了。
现在想想，还是有点遗憾。
说回到这S2000 CL，长城这次可是下了血本。
什么双层电泳加三喷两烤，1300小时极端环境模拟，听着就觉得靠谱。
而且人家还开放了技术中心给媒体参观，EMC电磁兼容实验室，徐水综合性试验场，这些硬家伙都摆出来了，看来是真的想认真做摩托车。
低重心，低位坐姿，轻盈操控，贴地稳，反馈敏捷…这些词儿听着就让人心痒痒。
可惜没机会亲自去试驾一把，只能看看网上的测评解解馋。
当然了，一款摩托车好不好，光看参数和配置还不够，还得看实际骑行体验。
震动控制得怎么样？
散热效果如何？
长时间骑行会不会腰酸背痛？
这些都是需要考虑的。
而且这个价格嘛，说实话，确实有点小贵。
这个价位，可选的进口大牌也不少。
不过话说回来，长城敢于挑战传统，敢于创新，这种精神还是值得鼓励的。
毕竟，任何一个行业都需要新鲜血液的注入，才能不断进步。
而且，谁说东方美学不能在巡航车上大放异彩呢？
只是…这个水平对置八缸发动机，技术是真牛，但是后期维护保养，是不是也得烧不少银子？
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