现在的年轻人就只钟情于电车，除了很多人算过经济账外，车辆的动力、配置、智能化、静谧性

现在的年轻人就只钟情于电车，除了很多人算过经济账外，车辆的动力、配置、智能化、静谧性、舒适性等方面，同级同价的新能源车完全碾压传统油车。

我身边有个朋友，刚换成电动车时还在犹豫：充电方便吗？高速上咋办？我跟他说，实际上，很多年轻人骑车的心态很简单——能用手机付的钱，就别折腾现金。电车在城市里的便利性，在工作日早晚高峰，几乎无敌。

再说动力，电车起步快，瞬间扭矩爆表，比我那台老款油车快多了。试想，打个车，能比电车起步快的，几乎没几个。尤其在城市堵车时，脚踩油门的那种慢反应，是油车的一大短板。

配置方面，谁还能否认，电动车普遍比同价位油车装得更丰富：大屏幕、OTA升级、自动驾驶辅助，配置像玩游戏一样。去年我朋友开那什么豪华油车，觉得车内科技感不足，然后试坐了我的海狮07EV，直接被震惊：那屏幕、后座互联娱乐，简直走在未来。

智能化也是一大卖点。电车像手机，天天升级，问题还能远程解决。反倒油车，自己车机系统还能更新个啥？硬件那么多年没变，略显落后。

静谧性更别说。电动车几乎没有发动机噪音，车里安静得能听见空调风声。反观油车，嗡嗡声、排气声，听得久了真烦。尤其是你在晚上想安静睡觉，油车那点脉冲般的噪音，真让人心烦。

很多人喜欢拿高速说事：假设我一趟长途会跑三五百公里，那油车还得每隔几百公里就加油一次，车站、加油人员、排队啥的，挺麻烦。而我那电车，找个附近的充电站也能解决。实际上，充电桩多了，短途充一次，中途多插几分钟，续航问题被大大缓解。

不过我也得承认，长途真的不算电车的强项。百公里续航600、700公里的车不少，但充电桩密度还比不上加油站，为了赶时间，还是得安排好充电计划。这段先按下不表。

你们想过没，公共充电桩的布局是不是比加油站还略显尴尬？我问过个修理工，修车后流露出一丝慵懒：充电桩还乱糟糟的，插头接不上，充一半还得再摸索。事情电动车的配套基础设施还在成长阶段。

如果说电动车的智能化是优势，那插混车或者增程式，岂不是更灵活？用电可以享受电动车的安静、低成本，又不用担心里程焦虑。问我，你们觉得，未来混动车会成为主流吗？

我曾经翻看过自己相册，看到我之前的油车，油箱盖老是刮花。那次长途里，喝完水，走到高速加油站，远远望去，那一排排油泵，竟让我觉得繁琐。每次都要下车、排队、等待，油票还得记着带。

相比之下，电车只要装个家用充电桩，晚上就能自动补电，既省事又节约时间。自己家门口，几点都能充，甚至半夜充电费都比白天便宜几分钱。你们觉得，这样的便利，是不是也算一种隐形的品质？

大部分年轻人的用车需求其实很简单：省钱、省心、安静。除了偶尔高速出行需求，平时上下班、买菜、喝茶，都可以用电车解决。真有一说一，我那朋友每天上下班10公里，抱着懒得跑油车偏偏要油门弄得伶伶响的心态，最终也打了个电动的主意。

但我也得自嘲一下，电动车的底盘结构其实就是一堆沉甸甸的电池包，为了续航，电池不轻，拉在底盘上，磨平了许多路面的凸起，要不是有悬挂，真想把车架都变宽点，否则真是重到扛不住。

然后我那台比亚迪海狮07EV，续航610公里，跑高速没问题，现在一年多过去了，长途2000公里多次，除了第一次充电花了点心思，其余还能有啥说？这个价格，比同级油车，省的钱明显多。

说到额外花费，其实一点都不便宜。查了个粗心的数据显示，一升油平均4.6元，一次加油1000元左右，300升油，我的油车大概能跑700公里。对比下来，一次充电100块左右，跑610公里，这钱花得更有意义吗？

真的，油车也不是一无是处。硬要说，油车的颜值、底盘和动力，很多配置比电车还丰富。某些偏向性能的跑车群体，估计还会死磕油车。对我来说，只是用车场景不同，选择也就不同。

我始终觉得，公交公交，出行出行。开电车，有时候更像是赖在家不出去的惯养成。在城市里，走路不累，骑电动车、省油、省时间。

你们觉得，未来真的会像部分预测的，电动车占领所有市场，油车退出历史舞台么？还是说还会有很多偏爱油车的坚守者，他们那种我还是喜欢那种燃烧的味道的坚持，才是真正的价值？

话说回来，我从不考虑电车的那些说法——什么电池会自燃，噪音会吵死你——量大了，总会有个合理的解释。我知道，真正理智的消费者，是不会拿生命开玩笑的。

好了，要不要说点题外话？我曾经遇到个年轻朋友，他说：我买电车，是看中的智能驾驶和舒适感。我笑着问：你不在意那些可能的电池起火、循环升级风险？

他一愣，然后说：反正就是年轻，喜欢新鲜事物，也不太走心。我倒觉得，时代变了，信息太快，接受新事物也快。但，有时候我会特别羡慕那些坚持油的人，他们那种稳扎稳打的老派底气。

到底电未来还是油更好？这东西真不好说，也没人能预料得准。 这让我想起一句话：每个人的偏爱，都有其合理性。你会怎么选？

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