车市价格千里冰封，国庆促销热闹上演

今年国庆假期刚一开始，各地车展热闹得不行，消费者也变成了猎人，抓紧最后的补贴机会，在一众4S店里“摸金寻宝”。说实话，大家心里都有点数：“现在不买，更便宜的日子八成也难见着了。”谁让车价已经降到了地板缝里，继续往下砸都怕砸穿。

国庆期间，各大品牌的促销消息漫天飞：理想、小鹏、广汽本田、丰田、一汽奥迪、上汽大众等七家厂商都提前吹响了降价的号角。现金补贴、置换优惠、定金抵扣、金融政策、积分奖励——该有的套路一样没少。别看数字大，有的综合下来能省几万块，可你真去店里问价，发现比平时最多多优惠两三千块。奥迪A5L这个月优惠下来，也就十九万上下，比节前基本没变。丰田店里千呼万唤搞出来的“限时优惠”其实也就多了三千元。岚图倒是既低调又靠谱，别看门面冷淡，不声不响地搞个“2000元抵5000元”。套路都玩熟了，买车就像进了菜市场，谁都想着多抄几块便宜。

今年车展现场简直跟赶集似的，连特斯拉展台都挤满了人。哈弗、比亚迪这些主打性价比的品牌销量也不错，分分钟订单十几台，一点都不怂。买家们一家老小齐上阵，有人锁定心仪车型直接就下单，有的专门穿梭各大展台比价拼杀，就差举个牌子让销售员叫价了。现金直降、特价车、“一口价”、包牌包税、低首付超长贷，花样儿翻新，你方唱罢我登场。威兰达、雅阁、皓影、途岳这些热门车型，“一口价”说拿就拿，刷新了不少人的心理价位。什么包牌价、低首付、60期分期，全是为了拽住那些犹豫不决的消费者。

直播当然成了展台的标配，哪个品牌不憋着劲儿拉流量、争眼球？在线上喊单，线下拉客，节奏安排得明明白白。中国汽车流通协会说得直白，今年“金九银十”各路补贴叠加，消费者热情空前高涨，大大小小的地方车展成了救市的头号利器，能不能留住订单，就看你优惠到没到点子上。其实大家都明白，车展时间短，也就趁这一波把地头的消费热情先搅热了，说不准能一直烧到节后。

那为什么国庆期间降价没想象得凶呢？真不是厂家不舍得，而是现在车价早已杀到冰点，降无可降。很多新车在节前已经通过换代、上市偷偷把价格“拉低”。上汽大众的销售老实人一个：“我们每个月都蹦出一堆活动，什么时候不优惠？”奥迪那边更直接：“车型卖到这价，真没空间往下让，都是厂里补贴，经销商都不贴钱。”

数据这东西不会说谎。最近几年车企利润是一路下滑，今年头八个月，全国汽车行业平均利润率才4.5%。不少厂商卖一辆车还要倒贴钱，只有极个别“电车新贵”还能靠新品拉高平均线。经销商过得也不舒坦，新车卖一辆亏一辆，厂家返利才是“续命稻草”；还有一半以上的门店亏本经营，对于零利润、倒挂三四成，他们早麻木了。

别觉得国庆过了就没好事，今年大招还在压箱底。各路经销商宁肯现在少做点买卖，也要憋到年底虚晃一枪冲业绩，到时候促销力度还会更“狠”。毕竟大多数门店都没完成目标，销售压力如跗骨之蛆，经销商非得年底来个翻身仗。你要是真不急着用车，说不定年底还能捡漏。按照中国汽车流通协会的说法，上半年只有三成经销商完成销售目标，剩下的脱线了甚至亏成狗。压力传导到销售端，价格战没完没了，资金链越勒越紧。

各地补贴、国补资金都是一阵风，明天有没有下拨都说不好。消费者现在非常理性，大家比价还价，生怕吃了冤枉亏。线下自然到店人数锐减，线上线索又转不成单，留给汽贸、4S店的“自嗨空间”真有限。价格倒挂各地普遍，比比谁卖得更亏、谁能坚持到最后。厂家和经销商在夹缝中求生存，能坚持到年底的都是牛人。

所以今年国庆车市有点像大寒冬里的一场烟火，大家都想狂欢一把，但底气只有那么多。消费者踮着脚等最低价，商家筹谋着年底最后搏杀。优惠是真的，钱也是真的难赚。对于你我这样的普通人来说，买车就像下围棋，永远想做那个最后落子的人，可有时候犹豫再三，低价就悄悄溜走了。

有时候，车市的热闹不过是泥潭里的相互拉扯，谁都想离得再远一点。

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