零跑发新平台，30万买百万体验？这车真能改行规？

零跑发新平台，30万买百万体验？这车真能改行规？

2025年10月16日，零跑汽车推出了一个新平台，叫D平台，第一款车是D19，全球首次亮相，这车不靠参数吓人，而是想让人知道，好体验不一定非得花很多钱。

零跑说他们十年全靠自己研发，搞出了六个行业里头一回的技术，别人家的增程车纯电跑不到两百公里，他们直接拉到五百公里，电池用的是无模组CTC结构，空间省下来不少，还塞进了宁德时代的新混合电芯，充电也快，800伏高压平台，十五分钟就能从百分之三十充到百分之八十，有人拿理想L7、L8比，说人家电池才四十度，零跑D19有八十多度，是不是有点夸张，可数据就在那儿，你得认它确实敢干。

这车性能真不差，三电机配双矢量电驱，功率五百四十千瓦，起步三秒就冲出去了，比保时捷Taycan还快，悬架带摄像头和雷达，遇到坑洼提前调整，坐起来不颠，爆胎系统响应从五百毫秒缩到两百毫秒，安全更踏实，以前这些配置只在六七十万的车上有，比如奔驰S级，现在零跑全塞进三十万的车里，有人就问了，这是让普通人享福，还是公司赔本卖吆喝。

安全和舒适方面，零跑没少下功夫，车身刚度达到五万零五百牛米每度，用了十六块两千兆帕的高强度钢，A柱还用了热气胀工艺，硬得实在，座舱算力一千二百八十TOPS，靠两颗8797芯片撑着，系统跑得流畅，车内能制氧，每分钟八升，上高原也不怕喘不上气，还能用圆规掉头，三点六米就转得过来，一键调平也有了，防晕车功能也配上了，这些都不是摆设，是真能帮家里人解决实际问题。

为什么只有零跑能做成，别的品牌像问界、深蓝、岚图，很多技术都是买来的或者靠合作，零跑这十年一直自己干，电控、电池管理、底盘算法全都是自己研发的，销量也看得出来，百万台交付了，国庆那周订单两万五千台，每周交车一万三千五百台，现在补贴退了，价格战越来越猛，零跑这条路正好赶上了时候。

如果D19卖二十五到三十万，特斯拉Model Y、小鹏G9、蔚来ET5T就得掂量掂量了，BBA会不会赶紧出个增程版，宝马i3改款有没有戏，奥迪PPE平台要不要顺手加个油箱，电池路线也在变，宁德时代的混合电芯能不能压过固态电池，增程车是不是又要热起来。

零跑D平台不只是造了一台更快的车，它想让人明白，好东西不一定非得贵，普通人也能用平常的预算，享受到以前觉得高高在上的体验，那些靠牌子卖高价的，可能得重新算账了，这车能不能站得住，还得看后面成本能不能压得下来，技术能不能跟得上，但至少现在，它已经把规矩给撬动了。