8月，特斯拉Model Y L的无伪装谍照与技术参数陆续曝光，标志着这款全新车型距离正式上市又近一步。作为一款针对国内市场进行升级的“特供车型”，Model Y L在延续家族基因的同时也对内部空间进行了提升，六座的布局也精准契合了当前国内家庭所需，接下来我们就根据已知的产品信息，看看新车的具体表现到底如何？
作为新车的核心升级点，特斯拉Model Y L在空间上进行了革新，整车轴距达到了3040mm，相较现款车型提升150mm，即便相较Model X也有一定领先，同时整车车长和车高分别加长了179mm和44mm，达到了4976mm和1668mm，从实车的车侧造型来看，车身的加长集中体现在B柱后方的区域，后门长度进一步提升，同时C柱的后移也使车顶线条更平缓，从而为第三排争取实际可用空间。
车内则升级为六座2+2+2布局，二排独立座椅支持前后滑动与靠背调节，在保持宽敞空间的同时也提升了舒适性。中央通道宽度则优化至25cm，提升进出便利性，第三排也告别了“应急使用”的窘境，座椅采用了下沉式设计，保证了头部空间的增加，让乘客头部的压抑感进一步减小。不过在4976mm车长内布置三排座椅，其舒适性表现如何还需后期检验。
除了座舱内的变化之外，整车动力上也进行了小幅升级，双电机版本总功率达到340kW，除此之外，整车在续航上也进行了提升，82kWh的三元锂电池组让整车CLTC纯电续航可达751km，成为了Model Y系列续航最长的版本，进一步满足了家用消费者对于长途行驶的需求。底盘部分根据部分媒体爆料，Model Y L将搭载与Performance同源的CDC电磁可变悬架，在操控与舒适性间寻找到适合整车的平衡。
在智能化配置方面，虽然目前没有太过详细的信息公布，但结合特斯拉目前的技术和行业趋势，预计整车将延续家族式的辅助驾驶系统，预计将搭载HW4.0硬件平台，并为后期国内全面放开辅助驾驶功能做好准备，从此前懂车帝的智驾横评测试来看，特斯拉均保持各项领先。而在车机部分，基于Linux内核的自研系统有望进一步提升交互流畅度，语音控制功能可能扩展至后排区域，支持多乘客指令识别，进一步提升了日常操作便利性。
Model Y L自打亮相后，除了对产品本身的谈论之外，关于新车定价的讨论也有较高热度。综合成本测算显示，车身结构改造、新增座椅及电池升级，至少推高成本3万-5万元。若以长续航版Model Y 31.35万为基准，合理区间应在34万-36万元。但市场传言Model Y L的定价会达到40万级别。这个定价区间会让Model Y L略显尴尬，主打家用的乐道L90仅售27.99万，同时往上理想i8也处于35万-40万区间，两者均会对Model Y L构成直接的竞争关系，特斯拉后期能否凭借极简科技主义破局还需看后期的市场表现。
我个人认为，Model Y L的推出不仅仅是对产品线的一次补充，或许背后也反映出特斯拉战略重心的转变，从最初坚持“软件定义汽车”的激进创新，到如今针对中国市场推出六座版本，“以用户为中心”的产品思维似乎进一步增强，不过后期特斯拉是否会放下对于“标准化”的执念尚需观察，如果后期特斯拉能针对国内需求推出更多元的定制化产品，预期其销量表现将更上一层楼。
写在最后
面对竞争日益激烈的国内市场，特斯拉推出Model Y L是一次相对艰难的转身，整车通过150mm的轴距加长获得了家用场景的追捧，同时751km的纯电续航里程也打消了部分消费者对于续航里程的顾虑，但预期偏高的定价也让其未来的表现蒙上了阴影，不知道你看好Model Y L的未来表现吗？
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