这两年来，800V高压平台的新能源车真是火得不要不要的。
到2025年，全球使用800V高压架构的新能源车销量有望达到370万辆，从2022年的2%飙升到15%。
比亚迪、极氪、华为这些巨头都拼命加快步伐，3月份比亚迪推出的兆瓦级闪充系统，最高输出能达到1360kW，仅用五分钟就能充满，跑出400公里。
极氪在第二季度推出了单枪峰值功率达到1.2兆瓦的全液冷充电桩，这速度，真让人眼前一亮。
不过，问题也跟着来了，大家都盯着SiC芯片、动力电池那些挂名明星配件，结果却忽略了一个貌似不值一提的东西，却成了整个系统的瓶颈——隔离芯片。
这个玩意虽说不直接影响车的速度，但它可是掌控着整个高压系统的安全性和工作效率。现在，全球隔离芯片的市场年产值超过400亿元，可国产化率一直低于20%。
传统的隔离方式，不管是光耦、磁耦还是容耦，在过去几十年都用得挺顺手的。不过，现在车上的电压已经飙到千伏级别，开关频率也冲到MHz的档次，这些老技术开始有点跟不上了。
传统的光耦，耐压一般就停在5到7kVrms，工作频率也普遍没超过1MHz，延迟动辄几十纳秒到微秒级别，面对共模瞬态干扰，抗扰能力大多低于150kVµs。实在是，速度慢、抗干扰差、反应也跟不上了。
更麻烦的是，市场几乎被国外大牌牢牢控制着，ADI、TI、Silicon Labs这些老牌厂商占了全世界一半以上的市场份额。国内的厂家想要追赶，技术门槛真挺高的。
高压时代面临的难题可不止汽车这块。英伟达在2025年GTC大会上公开表示，从2027年开始，他们将全面推行800V的高压直流供电系统，一台机架里可以放置多达576颗Rubin Ultra GPU。
AI数据中心的电力需求变得越来越大，嗨，这可是实实在在的趋势哦。用老一套的54V直流系统的话，在1兆瓦负载下，得用到200公斤铜，规模达到1GW的数据显示中心，铜的用量居然高达50万吨，哎呦喂，听着就觉得压力山大。
高压化和高频化的趋势正逐步改变整个功率电子行业呀，预计到2029年，SiC功率市场会突破100亿美元大关，GaN市场也会达到24.5亿美元。不过，要是隔离技术跟不上，再好的功率器件也不能充分发挥它的潜力，真是得注意这个问题。
就在这个关键时刻，国内突然冒出一家专做毫米波隔离的企业，叫德氪微电子。这家公司成立于2021年，采用的技术路线完全不一样，走的是另一条路。
不用光线，也不用磁性，直接用毫米波无线信号来传输。德氪微在2024年头，推出了中国第一款毫米波无线连接芯片，已经开始大规模供应给LED显示屏行业啦。
毫米波隔离的优势挺明显的。它能达到万伏级别的耐压，传输速度最高能跑到6.25Gbps，延时也很低，差不多20ps左右，整体的共模瞬态抗扰能力超过200kVµs。
这些参数全面领先于传统方案。更重要的是，采用毫米波天线和芯片一体封装之后，体积可以缩减超过30%，功率密度也明显增加。
德氪微的产品定位相当明确，主要聚焦在快充、储能、车载电子、工业控制以及数据中心这几个方向。哪怕说这几个领域在国内都迎来了需求的大爆发，市场潜力真得说是挺大的。
目前公司已经获得了君联资本、深创投等机构的投资，预计到2024年销售额能破千万。虽然还处在客户引入的阶段，但产品定位挺精准，先从需求大的消费电子和工业电源入手，展现出性价比，再逐步向车规和数据中心这些门槛高的市场迈进。
说实在话，隔离技术这个领域不像SiC那么抢眼，但它毕竟是系统里不可少的关键环节。整个行业都在拼性能的极限，哪怕是一点点短板，也可能成为限制发展的瓶颈。
德氪微这样的本土企业能有所突破，意义可不止在技术方面，它还关乎供应链的安全稳固和成本的把控，绝对是挺重要的事情。
从行业的趋势来看，800V平台的推广只是个起点。比亚迪的1000V全域高压平台，甚至配备了10C电池，说明未来电压还会往更高方向发展，频率也会逐渐提高，功率密度依然会不断提升。
在这个过程中，谁能弥补短板，谁就更有可能在接下来的角逐中抢占先机。
毫米波隔离技术的出现，为国内厂商提供了一个赶上甚至超过的好门路。这可不是单纯的技术替换，而是整个产业链联手提升的一个缩影。
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