8款“方盒子”SUV下半年扎堆上市，哪款才是真硬派？

不是所有“方盒子”都叫硬派越野。

这话听着有点扎心，但你去4S店转一圈就懂了——满眼都是棱角分明、复古造型的SUV，可真正敢下河趟坑、攀岩走沙的，没几辆。今年下半年，光是官宣要上的“方盒子”SUV就有8款，捷途、方程豹、猛士、哈弗、奇瑞、名爵……全来了。但别被“方盒子”三个字忽悠了，车身结构才是硬派与否的“命门”。

我掰开这些新车的“底子”一看，8款里，真正带“大梁”（非承载式车身）的，只有3款：捷途纵横G700、猛士M817、哈弗猛龙Hi4（新款）。其他？要么是城市SUV披了硬派外衣，要么还在画饼阶段。今天，我就带大家扒一扒这8款车，不吹不黑，只看谁真敢“野”，谁只是“装野”。

硬派三强：大梁在身，底气才足

先说最硬核的三位选手。

1. 捷途纵横G700：科技武装到牙齿的“全能野兽”

捷途这次是玩真的。纵横G700不仅是捷途首款非承载式车身SUV，更是把“科技越野”玩到了新高度。车身比旅行者大一圈，视觉上就透着一股“不好惹”的劲儿。但真正让我眼前一亮的，是它的配置：激光雷达+华为乾崑ADS 3.0，这意味着它的高阶智驾能力可能直接对标问界M9这类城市旗舰。

更狠的是，它还上了全主动悬架、后轮转向、原地调头、蟹行模式。这些功能在城市里可能是“炫技”，但在极端越野场景下，比如狭窄的岩石沟壑里调头，或是侧坡行驶时保持车身稳定，简直是救命神器。动力上，2.0T插混系统兼顾了长途续航和低扭爆发，对手直指坦克700Hi4-T和方程豹豹8。

我的看法：这车像是把“城市舒适”和“越野性能”强行缝在了一起。问题是，这么复杂的电控系统，真跑到无人区，可靠性经不经得起考验？ 我见过太多电子系统在高海拔低温下罢工的案例。科技是好东西，但越野，有时候“傻快”比“聪明”更让人安心。

2. 猛士M817：低调的“百万级平替”

猛士917太张扬，像穿着盔甲走红毯。而猛士M817明显收敛了，设计更内敛，但肌肉线条和方正轮廓依旧霸气。50万级的定价，填补了新能源硬派越野的空白。1.5T插混系统听着不大，但猛士的电驱系统调校一向激进，三电机版本零百3秒级不是梦。

它的对手是坦克700、普拉多、牧马人，但猛士的强项在于电驱的精准扭矩控制和低速蠕行能力，这是传统机械四驱难以比拟的。不过，纯电续航和极端环境下的电池衰减，依然是新能源越野车的“阿喀琉斯之踵”。我去年在川西高原试驾某电越野车，电量从60%掉到20%只用了2小时，吓得赶紧找充电桩。

3. 新款哈弗猛龙Hi4：最务实的“国民硬派”

猛龙Hi4是这三款里最接地气的。非承载式车身+Hi4混动系统，价格预计16-20万，现款还有2-3万优惠。新款换上了方形大灯、直瀑中网和“GWM”字母尾标，质感提升明显，内饰也用上怀挡，科技感上来了。

关键是，它把硬派越野的价格打下来了。对于大多数想偶尔撒野、又不想为“大梁”多掏10万块的用户来说，猛龙Hi4几乎是唯一选择。我有个车友去年买了老款猛龙，跑了一趟阿里大北线，回来跟我说：“底盘扎实，混动省油，就是车机卡了点。” 新款换怀挡，估计车机也升级了，期待值拉满。

城市“硬派”：颜值在线，野性有限

剩下的5款，就得打个引号了。

4. 方程豹钛7：豹5和豹8之间的“夹心层”

钛7最大的卖点是“豹8同轴距”和“华为/比亚迪双智驾”。但它用的是承载式车身，意味着它本质还是城市SUV。定位30万级，对手是坦克400/500，但没有大梁，走烂路的极限和抗扭能力天然弱一截。

它的优势在舒适性和智能化。如果你主要在城里开，偶尔走个非铺装路面，钛7的插混系统和智驾体验可能比硬派越野更舒服。但真要脱困、绞盘、攀爬，它大概率会“怂”。

5. 奇瑞X3L：iCAR 03的“续航加强版”

X3L就是iCAR 03的增程版，尺寸更大，轴距2783mm，解决纯电版的续航焦虑。增程系统让它在没有充电桩的野外也能“续命”，这点比纯电iCAR 03实用。但iCAR 03本身是承载式车身，主打轻越野和城市通勤，X3L定位应该也差不多。

6. iCAR V27：V23的“放大旗舰”

定位B+级，20-25万，要打豹5和坦克300。问题是，V23都还没证明自己，V27就敢对标？ 造型像放大版V23，增程动力，实用性更强。但同样，没有大梁，硬派二字得掂量掂量。奇瑞这波操作，更像是用“方盒子”设计拉流量，核心还是城市用户。

7. 名爵Cyber X：概念车量产，价格是关键

翻盖大灯很惊艳，但量产版肯定没了。定位15万级，想打豹3。但豹3还没上市，Cyber X的对手其实是哈弗大狗、捷途旅行者这类。如果真能15万给个靠谱的混动系统，或许能搅局。但目前信息太少，暂无相关数据。

8. 新款哈弗二代大狗Hi4：微改款，等不等看预算

前脸更硬派，换“GWM”标，其他变化不大。本质是现款的facelift（小改款），指导价16.28万起，优惠后12.5万裸车，性价比已经很高。新款如果价格不变，那现款清库存时入手更划算。

横向对比：谁才是你的“真命天子”？

车型 车身结构 动力 定位 适合人群

捷途纵横G700 非承载式 2.0T插混 30万+ 科技控+重度越野玩家

猛士M817 非承载式 1.5T插混 50万级 预算充足，追求极致性能

新款猛龙Hi4 非承载式 Hi4混动 16-20万 性价比党，轻中度越野

方程豹钛7 承载式 1.5T插混 30万级 城市为主，偶尔轻度越野

奇瑞X3L 承载式 1.5T增程 15-20万 续航焦虑者，城市通勤

结论很清晰：真要硬派，选猛龙、G700、M817。 预算有限，猛龙Hi4最香；不差钱，M817够猛；想兼顾科技和越野，G700值得等。

未来趋势：新能源硬派，是进化还是妥协？

新能源给硬派越野带来了精准的扭矩分配、低速电驱、静音行驶等优势，但电池重量、续航焦虑、低温衰减、充电设施仍是硬伤。真正的越野，是“去有路的地方”，而新能源车目前更擅长“在有电的地方撒欢”。

我的建议：如果你一年越野不超过5次，大部分时间在城里，那城市“方盒子”足够用。但如果你梦想穿越无人区，拥抱荒野，一台带大梁、机械感强的传统硬派SUV，依然是更可靠的选择。

最后留个问题给各位车友：

你心中的“硬派”标准是什么？是大梁、差速锁，还是能去别人去不了的地方？评论区聊聊，咱们一起避坑，选对车！

需要试驾哪款车？问我，我尽量安排。后台一堆车等着我体验呢。

祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。