合资油车降价潮，新能源高端化下的用车故事

合资油车降价潮，新能源高端化下的用车故事

这几年身边买车的人，话题都变了。前阵子和表哥在小区门口碰见，他那辆老雅阁已经开了快十年，说是现在想换新车，但去店里看了一圈，本田、雷克萨斯这些原来要加钱排队的品牌，现在都在打折促销。他还念叨，“以前我提雅阁的时候，加价一万多呢，现在送保养还贴膜。”销售小李顺嘴就说，现在油车不好卖，都得让利，要不库存压得慌。

其实这种情况不止一家两家。前些天维修厂师傅喝茶时聊到，“奔驰轮毂转向那个功能，以前单独收几千块钱，现在没啥人问，还不是被电动车逼的？”他边抽烟边摇头，说现在德系豪华、日系二线那些牌子，也不得不放低身段，价格跟着市场走，不像过去那么牛气。

但你再看看新能源这块——哎，这价格是真敢往上走。邻居阿姨去年买了台国产纯电SUV，三十多万，比她儿子前年买凯美瑞还贵点。“咋这么贵？”她在群里发语音吐槽。我回她一句：“配置高呗，你那自动泊车、全景影像、电动尾门，可比燃油凯美瑞齐全。”阿姨半信半疑，其实大家心里也明白，这几年国产新能源冲进高端市场，有点“品牌溢价”意思了，一个LOGO能顶不少钱。

有意思的是，以前咱们总觉得进口就是好货，比如宝马奥迪那些标志，一出街面倍儿有面子。但你真去修一次，就知道什么叫“羊毛出在羊身上”。记得隔壁王叔去年换个奥迪后视镜壳，被配件专员报价差点吓晕，说是原厂要三千多，他直接跑汽配城找副厂件才算省事。这种垄断式定价，在新能源汽车兴起之后慢慢被打破。国产新势力开始玩高端，比如某些系列据说用华为技术加持，连东风小康这种做微面的企业都能靠合作杀入30万级别车型市场——微信群有人调侃，“谁能想到以前拉菜的小康，如今跟奔驰抢客户。”

还有江淮这个牌子，以前存在感真低。我大学同学家就是江淮老用户，那会儿除了省油没啥亮点。但最近听他说尊界系列直接瞄准百万级别豪华细分，有次聚会他拍胸脯吹牛：“我们家以后开出去也不用羡慕别人红旗或者沃尔沃啦！”虽然听起来夸张，不过从销量数据来看（群友自测），确实传统豪华品牌份额被挤掉不少。

不过话又说回来，不少人还是觉得国产新能源太贵。有个朋友刚拿驾照一年，看中一款热门纯电轿跑，但看到售价直皱眉头：“怎么比同级别燃油版还贵？是不是厂家故意抬价？”我劝他仔细看看配置：L2辅助驾驶、座椅通风加热、大屏导航……这些东西以前只能选装或者加钱买，如今成标配了。而且充电桩安装免费服务也是近两年才流行起来，我自己装过一次，小区物业磨蹭半个月，总算搞定，比起当年找师傅拉管道轻松不少。

讲个冷门配置吧。有位技师朋友曾经研究过某款自主纯电车型，据他说后备箱底板下面藏着应急充气泵和补胎液，还有专用USB供电接口，用来给露营设备充电。这种设计燃油轿车基本没有见过，只能说明现在厂家越来越懂年轻人的生活场景需求。不光如此，新势力喜欢把OTA升级当噱头，每次推送更新就像手机刷系统一样，让很多老司机都有种“科技赶超”的错觉。不过售后群里偶尔有人吐槽OTA升级容易卡死系统，要重启恢复设置才能正常使用，这倒也是实际体验里的“小插曲”。

关于未来涨跌嘛，其实圈内流传一种说法：等到新能源彻底把燃油主流干趴下，再涨一波价格，把之前亏损赚回来。不过维修站老刘经常挂嘴边一句话，“只要竞争激烈，就没人敢乱涨。”毕竟造新能源汽车不像过去那样必须全套自产自研，只要供应链稳妥，比如宁德时代或比亚迪愿意合作，小米汽车也可以短时间量产出来。所以谁想垄断市场，一旦抬价立马有同行顶上来，很难形成一家独大局面。（这一条销售小赵微信语音顺带科普过）

最后扯远一点，我舅舅最近琢磨着卖掉他的旧帕萨特换台混动SUV。他纠结很久，到处问行情，还特地请教楼下修理铺的李师傅，人家拍桌笑道：“今年二手帕萨特便宜得很，你早几年还能多卖几万！”可惜啊，当初看重的是德系标志，如今发现新势力不仅性价比更高，用起来毛病也少，就是心理落差挺大。至于将来怎样发展——反正我朋友圈已经开始晒各种奇葩改装、新能源长途旅行照片，有时候路况遇堵还能靠智能导航绕路，就是偶尔APP失灵让人抓狂罢了……

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