最近老有人跑来跟我讲，说飞度不行了，销量崩了，要被这帮新能源电耗子们给卷死了。每次听到这种话，我就想笑，感觉像是三体人看到了地球人还在用弓箭，就断定这帮原始人毫无战斗力。
坏了，菜了，格局小了。
你现在去4S店问飞度，销售看你的眼神都像在看一个刚出土的文物。不是鄙视你，是同情你。因为他根本没车给你。热门的颜色没了，顶配没了，甚至有些地方连展车都给卖了。车友群里一堆人在发悬赏令：“坐标XX，求一台手动丐版，价格好说！”这哪儿是卖不动，这分明是停产前的最后狂欢，大家都在抢着上诺亚方舟的最后一张站票。这不叫市场不行，这叫不讲武德的清仓。
为什么？一个七八万的小破车，凭什么？
因为这个世界，从来就不是只有一种逻辑。当所有车企都在卷冰箱彩电大沙发，都在跟你聊算力，聊“遥遥领先”，都在把车变成一个会移动的精装公寓时，总有一些“异类”，他们买车的逻辑，不是为了从A点到B点能有多舒服，而是这个过程能有多好玩。
飞度，就是这群异类的圣经。
讲真，你指望飞-度-这-玩-意-儿能给你什么？隔音？没有。内饰？毛坯房。动力？买菜够用。但它有一个东西，是现在这帮电动爹给不了的，那就是“参与感”。它就像一块压缩毛巾，看着不起眼，但给你点空间和水分，它能膨胀出一个你想象不到的世界。
那副干脆利落的骨架，那个指哪打哪的方向盘，那种你踩多深油门车就给你多少回应的耿直，这种纯粹的机械感，对于一个新手来说，是最好的驾驶老师；对于一个老炮来说，是返璞归真的乐趣。
更重要的是，它耐造。它就是汽车界的诺基亚，皮实，经得起折腾。你今天给它换套避震，明天给它改个排气，后天再刷个程序，它不但不撂挑子，甚至还能给你点正反馈。它的结构简单得像一道初中数学题，维修保养便宜得让你感觉自己占了厂家天大的便宜。这就是为什么，它成了无数改装爱好者的“新手村”，是他们从一个汽车小白，走向“JDM”修仙之路的筑基丹。
写到这里我突然感觉这个比喻有点玄幻，但你仔细想想，那帮年轻人爆改飞度的劲头，跟小说主角磕药升级有啥区别？都是为了在某个领域，追求一种极限的突破。
广汽本田这帮人，其实鸡贼得很。他们非常清楚，飞度卖的早就不是车了，是一种亚文化，一个圈子，一种信仰。你看他们搞的那些什么躁梦节，什么赛道体验，本质上就是给这帮信徒们一个朝圣和交流的平台，是在维护这个“飞度教”的信仰纯粹性。这种品牌玄学，一旦建立起来，就不是你降价两万，多加一个屏幕能打败的。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身；会买飞度的人，就是冲着那个能开能改的胚子去的。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
现在这个时间点，特别微妙。因为要换代停产，经销商都在疯狂清库存，价格直接被打到了地板上。七万多，你就能拥有一个进入另一个世界的门票。这在过去几年是不可想象的。我作为一个中年人，有时候觉得这个逻辑很拧巴，明明是好东西，却因为“不符合主流”要被清仓甩卖。
当然，也别神话它。说白了，就是个毛坯房，你买回来不花钱收拾，它也就是个代步工具。但对于想玩车又预算紧张的年轻人来说，这简直是天赐良机。你不用一步到位，先买个最素的车，然后像玩乐高一样，一点一点把它变成你想要的样子。这个过程，比你直接买个顶配车要有意思多了。
讲真，我这种中年人有时候挺羡慕的，我们的青春只有红警和传奇，他们的青春直接就是速度与激情。
所以现在的局面是什么？是新能源车企在用闪电战，用饱和式攻击，试图把整个市场都给格式化了。他们的逻辑是掀桌子，我不过了，你们也别想活。最好的手段是直接把餐厅爆了，大家都没得吃。在它们眼里，飞度这种还在跟你聊操控、聊改装文化的，简直就是不务正业，是上个时代的余孽。
妈的，开车到底是为了什么？
但总有人，就喜欢在废墟里捡东西吃。飞度没输给市场，它只是暂时被版本针对了。它不是退场，是提前下班去吃烧烤了，懒得跟这帮为了PPT参数打得头破血流的卷王们玩。而对于那些真正懂它的人来说，一辆能开、能改、能玩的车，永远都有价值。它就是个玩具，一个大玩具，一个成年人的大玩具。
所以，别再说飞度不行了。你只是不懂，在一些人的世界里，这辆车就是他们的“道诡异仙”，看着疯疯癫癫，但真能让他们爽到成仙。就问你怕不怕？
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