前两天在群里刷屏的那张照片，看过去像是摩托车又像铁笼子，搁以前真没见过。碰巧阿勇昨晚修车回来，说宝马今年在那个德国啥展（听着像移动展）出了个新玩意儿：整车外头包着一层金属框架，叫“Vision CE”。头一眼还真不敢认，那结构看着别扭，像运输生蚝的篮子。
阿勇边抹手边吐槽：“人家直接铁架子拉车身外头，这头盔啊，骑行服啊——都能省了。”别的不知道，反正宝马宣传时说得溜，说谁都能穿着平常衣服，一扣他们的安全带，城市里拐弯抹角不用再吓得膝盖打抖，就像踩着老小区的自行车下楼一样安心。听说那结构比以往的C1还扎实，师傅还开玩笑，“你这不成了给骑手‘装甲披挂’？”
其实这路子也不是头回玩，早在二十年前的那些年头，宝马就推过带棚的C1，说啥“顶棚护身”，不用戴头盔，开进去像小面的士。一晃这么多年，到现在技术走到电，Vision CE等于算是电动界的新C1。邻居小高看到这车的照片还琢磨，宝马是不是瞧着中国外卖小哥夏天晒头蒙不住，琢磨着救救头发线。
卖车的孙哥还补一句，这新Vision CE不光铁笼架特别，好像又鼓捣了个自动平衡系统。说法是车一停，自己就稳得跟桌子一样，红灯等久了人都不用脚撑地。可细节咋做的——宝马死活没肯全说。小洋师傅猜测，可能跟去年传的陀螺仪控稳差不多，但宝马这次憋着没放话，倒像小时候小卖部后门的浆糊罐子，看得见闻不见底。
有人嘴快，说动力应该和CE 04差不多“一个爹生的嘛”。那边CE 04用液冷电机，功率三十来千瓦，扭矩六十多个牛米。群里的李姐还自测过，说推起来比以往湖北路口出租车还猛，2秒多点儿0-50，最高一百二，正常通勤能跑小一百三里地。电机开起来声音低，踩油门的感觉，不像老油摩托那咆哮声，像小猫打喷嚏，“噗——”一窜就出去了。
去年保养CE 04的时候，修理班的彭师傅念叨：“这玩意儿线路全隐藏，蹭裤脚都找不着缝，别家拆电动还得淋一头线沫子，宝马这玩意儿一体壳谁拆都头大。”Vision CE架子跟这套车也差不多，师傅估摸，量产版估计壳子还得折腾几回，宝马嘴上说变化不大，真上市谁信啊，总会偷偷给你改点啥。
倒是冷门配置也冒出俩，宝马新车把仪表全数码换了，一块大屏幕凑前头，看着像电动车手机支架套了框。听说还有语音助手，哥们吐槽说：“等哪天这车能喊老板叫外卖我信了。”当然，这东西国内还没个影儿，小区里叫板的二手摩的拉了块木板都能冒充新车。
关于安全，有点意思的插曲：据说德国去年有个媒体实测，C1顶棚遇上侧撞都能剩个全尸，师傅说Vision CE那铁架子万一蹭了还得找专门焊匠补，修起来跟补锅似的。还有卖车的半真半假地说，宝马有回和咪咕联合研发智能碰撞检测，靠谱不靠谱还得再听。
买过老款CE的李老师在群里发过牢骚，电机用久了，遇上雨后刹车那电子防抱死反应慢半拍，官方说会升级固件……Vision CE估计也躲不开，反正宝马玩得花，升级频率比我们换灯泡还勤。
前天在小区群里还听老大爷八卦，“宝马这新车就是为了城里想作又怕摔的姑娘小伙子，有壳有带子安全感拉满。谁真敢穿条牛仔裤骑出去？”倒是想起去年4S店聚会，有人说宝马老C1有人存着做收藏，十几年都舍不得卖，不知这新Vision CE以后会不会也捂成古董，还是上市就给黑车司机买走了，那还真说不准。
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