2024年，一场宣告时代变迁的消息传来——大众汽车正式宣布第三代途锐将停产，中国市场将不再生产这款曾经备受瞩目的中大型豪华SUV。这不仅意味着燃油时代的一颗明星就此陨落，也让人产生一个深刻疑问：在全球电动车的风潮之下，传统燃油车型是否真的走到了尽头？大众释出最终告别版，为经典燃油车画上句号，留下的却是一个更大的悬念：途锐的停产究竟意味着什么，是完结，还是另一种重生？
途锐，这台定位中大型豪华SUV的霸主级车型，从2018年登上中国市场的舞台后，一度让人眼前一亮。它与奥迪Q7、保时捷卡宴共享技术平台，可谓“出身不凡”，再加上多样化的动力选择，像高低功率2.0T、奢华逼格感满满的3.0T V6，硬是站稳了合资高端SUV的一席之地。就在鲜花与掌声中，这颗明星车型出乎意料地栽了个跟头——发动机底壳设计的缺陷引发大规模召回。风风光光的高端定位在消费者眼中突然变了模样，途锐似乎跌下了神坛。但奇怪的是，大众后续紧急修复问题、推出技术升级版本，甚至带来了加长版车型，可这火还就是烧不起来。问题究竟出在哪？难道消费者真的不再爱燃油车了吗？
如果把途锐的命运比作一场跌宕起伏的旅程，那早期的召回事件就是最初的惊险弯道。从那以后，它的销量就像坐过山车一样，让人捉摸不透。业内专家认为，途锐的技术所谓“豪华”或许让人有些距离感。与追求经济实用的SUV相比，它定位的豪华属性让不少消费者望而却步，“看得见摸不着”的高冷形象难以迎合大众市场。另车主张先生的一番话也道出了许多人闭口不谈的隐忧：“这车硬件确实不错，但关键时刻能不能给我省点心？召回那个事儿都过去这么久了，我心里还是不踏实。”
业内也不乏对途锐停产感到惋惜的声音。在汽车论坛上，有热心网友直言途锐是那个让中国消费者初识大众豪华品牌魅力的车型：“开途锐，就像穿上名牌大衣，自信又体面。能不能别停产？总觉得燃油车才是真正能跑的车。”这样的情感诉求与面对全球电动化的大势又形成了矛盾的张力。
表面上，在不少人途锐停产后的情形不过是豪华车市场的自然优胜劣汰。如果仅仅是市场竞争，故事未免太过表面化。2024年将推出的最终告别版途锐，有着更精致的外观、更高端的内饰以及更便捷智能化的辅助驾驶功能。这可谓大众为燃油时代画上的华丽句号；但另一些人觉得这是情怀消费的最后一张牌。燃油车消费者尹女士坦言：“这个告别版就是卖情怀啦，但我宁愿买个能用十年的电动车，还是有点抵触情绪。”
更耐人寻味的是，从外部来大众的电动化布局似乎在中国还未拉开完美序章。我们得承认，燃油车的逐渐消失与新能源的崛起是不可逆的趋势。但在这个过程中，中国市场的强劲需求表现，大众真的能平稳完成过渡吗？而若对未来寄予希望，是否真的有足够底气实现电动车领域的弯道超车？一些业内批评人士指出，大众过分依赖传统技术条线，但其电动车的创新与本地化研发却稍显滞后。途锐的离去，到底是一次能量释放，还是时代自宣告失败的一幕？
途锐的停产或许是另一种意义上的重生信号。没错，这款经典车型今年迎来燃油最后一版，但大众汽车并没有摆手离去，而在26年的燃油车基础上，为途锐塑造了新的可能——一款基于MEB平台或新电动车架构的纯电版本正在蓄势而发。据悉，这款电动车极有可能沿用途锐相关系列的命名逻辑。这表示，“燃油加盟已完成，电池接棒伺候。”而这个布局背后，大众显然对其在中高端电动车市场的未来充满信心。
为什么是中国市场最先停产？从数据中国已成为新能源汽车领域的领头羊，消费者对电动车接受度高，政策扶持力度大。这里成了大众布局电动版途锐的新起点。途锐“燃油版谢幕，电动版登场”的背后，更隐藏着燃油车与电动车赛道间的矛盾。传统车迷对新潮电动设计是否买账？研发投入分摊的压力又是否会让车价飞上天？这些问题不禁触及了大众的底气。
可停产的现实并不如表面那般平静。燃油车的离去也让不少人呼吁“保留选择权”。一些传统车迷并不抗拒新能源，但他们更倾向于“技术成熟了，我再换电动车”的谨慎态度。如何拉近电动车与消费者间的距离，则成了大众需要攻克的难题。
业内的讨论愈演愈烈。电动车版途锐需承载更多技术上的突破，一些专家更表示，电动平台的驱动问题、续航里程以及充能便捷性等，是大众必须攻克的技术挑战。试想，性能不够硬的电动版途锐能否扛起昔日燃油车的经典旗帜？
未来市场的竞争氛围也日趋白热化。中国新能源品牌如比亚迪、蔚来、小鹏这些名字，已经占据了大部分消费者的视野。国产品牌的攻势明显集中在价格和技术创新上。如果大众电动车版途锐价格过高，它是否还能抵挡住这些后起之秀的挑战？看似明朗的新能源布局，实则暗藏不确定性。
途锐燃油版虽停产，但大众显然没有打算轻松交出豪华SUV市场的主导权。推出最终告别版，既是一种仪式感的体现，更是一场情怀营销。尽管电动车的未来近在咫尺，但燃油时代的辉煌与失败仍令人反思，途锐若换上电池，是否真的能驾驭市场动荡的大风浪？
来自市场的声音也值得深思。有车迷说得耿直——燃油车没那么差，别的品牌不也在坚持吗？而有人却认为，这种情怀版太过矫情，不能决定市场命运。显然，大众的电动化之路任重道远，途锐燃油版的离场更像是一次“必须完成”的任务，而非最佳时机的选择。
途锐燃油版停产，你怎么看？是大众顺应电动化浪潮的英明决策，还是一种舍情怀、逐利润的冷漠选择？最终告别版是否真的能让人愿意买单，又或者是一场商业化的投机行为？您怎么看这个燃油时代？欢迎留言评论。
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