丰田用雷克萨斯ES揭穿豪华车真相！14寸大屏背后是塑料面板，没电时连门都打不开的混动旗舰

海外汽车博主举着摄像机贴近车门缝隙时，手在感应区停留了三秒才传来解锁声。这台被拍到的新ES350h混动版，用上了雷克萨斯最新的e-Latch电子门锁系统。触摸静电感应按钮取代传统把手，可博主扭头问摄影师，“要是电池突然没电，机械钥匙孔藏哪儿了？”

视频镜头绕着车身扫过，米其林Primacy系列235/55R19轮胎的金属螺母闪着冷光。贯穿式尾灯确实抢眼，LEXUS字母和LED灯带融成一条红线，但转到内饰时画面慢了，黑色塑料质感的装饰板占满中控台，方向盘造型和隔壁丰田RAV4像双胞胎。

12.3英寸仪表盘被边框裹得严实，后方流媒体后视镜的摄像头低趴着，和丰田皇冠一样容易让司机误判车距。“这真是ES？”弹幕飘过一片问号。雷克萨斯给这台混动旗舰配了马克莱文森音响，发动机舱盖也用上液压阻尼杆，可手一摸门板，硬塑料的凉意直往指尖钻。

后排中央扶手光秃秃的，座椅加热和靠背调节按键全被砍掉。博主试着按压车内e-Latch门把手，“咔哒”一声轻响，他摇头，“传统拉手多直接，现在得让乘客重新学开门。”

轮胎配置倒透出小心思。ES350h混动版独占19英寸轮毂，纯电版ES500e却能选21英寸大脚。但镜头推进轮胎与轮眉的间隙，网友发现这和燃油版底盘结构几乎没差。原来纯电版没用电车专属的e-TNGA平台，反而接着用前驱的TNGAGA-K平台修修改改。有懂行的留言，“丰田省成本省到电动车头上？”

动力数据听着漂亮。ES350h的2.5L动态力发动机加双电机，油耗能压到4升多。可博主踩油门时发动机噪音明显，和马克莱文森音响的静谧感较劲。14英寸中控屏是否升级Arene系统成谜，雷克萨斯官方只含糊说“部分功能将同步更新”。

最让人揪心的是安全细节。流媒体后视镜的偏低视角需要司机适应期，博主倒车时多次扭头确认实际距离。电子门锁的应急方案没出现在手册里，评论区炸锅，“万一暴雨天电池故障，难道要砸窗？”

2026年春季日本上市的节点已定，ES350h混动版、ES350e和ES500e三款车型排队入场。但实车暴露的塑料内饰、保守方向盘和平台复用策略，让期待豪华感的用户心里咯噔。有条高赞评论飘在屏幕顶端，“雷克萨斯在电动化浪潮里，是不是忘了自己姓‘豪华’？”