作为家用MPV市场的常青树，本田奥德赛凭借“空间魔术师”的称号积累了深厚口碑。但面对新能源MPV的冲击和家庭用户日益挑剔的需求，2025款的它是否还能打？我们结合真实车主反馈和长期体验，从四个维度拆解这款车的真实表现。
奥德赛全系搭载2.0L混动系统，综合功率215马力，实测市区油耗5.2L/100km，高速巡航升至6.8L，加满一箱油跑900公里无压力。这套i-MMD混动的优势在于电机直接驱动带来的平顺性，80km/h以下加速轻快，但高速超车时发动机嘶吼明显，后段爆发力不如2.0T对手。车主普遍反馈：城市通勤堪称“省油王”，但满载开空调爬坡时动力储备稍显吃力。值得一提的是，2025款优化了动能回收逻辑，减速时的拖拽感比老款更自然。
4973mm的车长看似不占优势，但本田掏空间的能力确实离谱。第二排航空座椅可横向移动16cm，三排立起时后备箱仍能塞下4个24寸行李箱，放倒后形成纯平“大床房”。车主实测最香场景：①二排座椅推至最后，1.8米乘客可半躺；②三排座椅翻折形成钓鱼凳；③地台离地仅30cm，老人孩子上下车无压力。槽点在于储物细节：门板杯架偏小，手机无线充电板位置隐蔽，中央扶手箱被戏称为“证件专用格”。
全系标配魔术感应侧滑门、三区空调和Honda SENSING，但低配车塑料方向盘+手动织物座椅的搭配略显寒酸。值得夸的是隔音升级——前排双层玻璃+轮拱隔音棉，120km/h时速车内对话清晰度比老款提升30%。车主吐槽集中在这几点：①车机反应慢半拍，CarPlay连接不稳定；②二排座椅没有加热/通风（顶配专属）；③LED大灯亮度一般，雨夜照明距离不足。建议直接上中配锐·领享版，多了真皮座椅和全景天窗，性价比更均衡。
三年保值率68%的数据依然能打，但4S店小保养（绿桶机油+机滤）每次约650元，比GL8便宜但比传祺M8贵。电池组提供10年/20万公里质保，老车主反馈混动系统故障率极低。潜在买家要注意：①底盘偏低，非铺装路面易托底；②原厂优科豪马轮胎胎噪大，建议提车就换静音胎；③第三排头枕离后窗较近，追尾防护性存疑。如果年里程超2万公里，混动系统省的油钱能覆盖差价，否则建议对比插混竞品。
全部评论 （0）