上周末送岳父母去机场，高架上突然听到后排传来轻微的鼾声。我下意识从后视镜瞥了一眼——老人家靠在真皮座椅上睡得正香

上周末送岳父母去机场，高架上突然听到后排传来轻微的鼾声。我下意识从后视镜瞥了一眼——老人家靠在真皮座椅上睡得正香，车窗外的货车轰鸣声似乎跟他们不在同一个世界。这场景让我想起三个月前提车时，销售顾问说的那句话：“有些车的静音，是靠关窗户；有些车的静音，是连怠速都听不见发动机。”当时觉得是话术，现在倒有点信了。

说起来这台GL8陆上公务舱插混版，当初并不在我的购车清单里。家里有辆油老虎SUV，城里开着心疼，跑长途又离不开。媳妇说要不看看新能源，我第一反应是拒绝的——上次开朋友的纯电MPV去苏州，服务区排队充电等了四十分钟，旁边一台腾势D9的车主跟我吐槽：“三十多万买回来，结果每次出远门都得精打细算电量。”

GL8这套插混系统倒是挺对我胃口。满油满电能跑1370公里，差不多是杭州往返北京的距离。关键是纯电续航85公里，够我每天市区通勤一个来回。算了笔账，工作日用电跑，周末偶尔跨省游也不慌，油钱能省一多半。有天晚上加班到十点，路过加油站顺手加满油箱，仪表盘上的续航数字蹭蹭往上涨，那种踏实感可能只有开过纯电车的人才懂。

动力这块儿其实没太多好说的，1.5T发动机配双电机，起步时电机介入很积极，红绿灯起步从来不拖泥带水。倒是有次在山路超车，油门踩深了点，那种推背感来得有点突然——平时这车给人的感觉太斯文，差点让人忘了它也有两百多匹马力。变速箱是2挡DHT，换挡时候基本感觉不出顿挫，只有转速表指针在不紧不慢地跳动。

空间方面，第三排能坐成年人这事儿我是亲自验证过的。上个月公司团建，七个人塞进车里，坐最后排的小伙子一路上没喊过挤。座椅能电动前后挪，想给后备箱腾地方就往前推，想躺平休息就往后拉。二排那对航空座椅更邪门，按摩、加热、通风一应俱全，有次接客户去高铁站，他下车时问我这车多少钱，听完价格愣了好几秒。

最让我意外的是车机系统。之前开过几台所谓的智能汽车，要么语音助手听不懂人话，要么屏幕卡得想砸。这台车的8155芯片确实有两把刷子，副驾娱乐屏可以独立放视频，我开车导航的时候，媳妇在旁边刷剧互不干扰。语音控制也聪明，后排乘客说“有点热”，空调会自动调节对应区域的温度，不用我分心去按按钮。

油耗数据我记得挺清楚。冬天气温降到零下，纯电续航确实会打折扣，大概掉个10%左右。不过馈电状态下油耗也就6.6升出头，比之前那台燃油SUV动不动十几升强太多。夏天开空调的话，市区走走停停，综合油耗能控制在5升多点。这个成绩放在一台两吨重的MPV上，多少有点反常识。

辅助驾驶这块儿我用得不多，主要是高速跑长途时候开一开。系统能自动跟车变道，遇到前车急刹也会提前减速，动作比较接近人类驾驶习惯。唯一不太习惯的是那个驾驶员监测系统，低头看手机超过三秒就会报警，方向盘灯光闪、座椅震动、语音提醒三管齐下，搞得像班主任盯自习。不过转念一想，带着一家老小出门，这点约束也不算坏事。

车身安全这种东西，平时感觉不出来，出事儿了才知道重要。这车的笼式车身结构据说用了不少高强度钢，具体占比我记不清了，反正中保研测试拿了好几个G。电池包倒是让我挺放心，多面液冷技术加上360度防护，官方说法是二十几亿公里零自燃。数据真假不好说，但至少到现在还没听说过GL8插混版烧车的新闻。

价格方面，当时预售价在25到30万之间，我选的是中配。对比了一圈同级车型，腾势D9配置不错但价格偏高，纯电版还得担心续航；丰田赛那口碑好但智能化稍微落后了点。GL8这个定位挺巧妙，介于家用和商务之间，既能接待客户撑场面，也能周末带家人自驾游。

这几个月开下来，有几个细节挺打动我。比如座椅皮革通过了什么婴儿级认证，媳妇说孩子坐后排不用再铺垫子；比如空调带PM2.5过滤，雾霾天关窗户也不憋闷；比如车内电磁辐射低，这点我是不太懂，但老婆坚持说对孕妇友好。这些东西放在配置表上不起眼，实际用起来却很舒心。

最近小区里又多了两台GL8，一台插混一台燃油。电梯里碰到过其中一位车主，聊起来才知道他是做生意的，经常跑外地谈业务，选燃油版是看中2.0T发动机的动力储备。我们这种家庭用户，插混版可能更合适些，城里用电，出远门用油，两边都不耽误。

说到底，车这东西还是得看使用场景。如果每天通勤距离短，周末偶尔跑长途，又不想被充电桩绑住，那插混MPV或许是个不错的选择。至于值不值这个价，大概得等你自己在服务区加完油，看着旁边排队充电的车主发呆时，心里才会有答案。