上海到杭州226公里，那台9.38万起售的方盒子电车让网约车师傅算了笔账，随后拉黑了三个油车销售

上海到杭州226公里，那台9.38万起售的方盒子电车让网约车师傅算了笔账，随后拉黑了三个油车销售

杭州湾服务区的快充桩前，一个跑网约车的师傅正拿着手机给人算账。他指着旁边那台宝骏悦也Plus说：“你看啊，我这车一天跑200公里，电费不到20块。我那几个卖油车的哥们天天催我换车，昨儿我把这数字发给他们，三个人集体不吭声了。”说完自己笑了，“后来我寻思着，还是拉黑干净。”

这车9.38万起售。第一次看到这价格，我在4S店站了能有三分钟。要知道两年前，市面上那些方盒子SUV，哪个不是十三四万打底？有些品牌直接奔着二十万去。销售小声跟我说，他们区域经理开会时提到这车，某竞品的负责人当场脸就绿了。

外观上，封闭式格栅、圆形LED大灯、侧开尾门、外挂备胎、18厘米离地间隙。年轻人拍照发社交平台有了素材，老司机过减速带不用探着脑袋看路。那个备胎是标配，不像某些品牌还得额外花两千选装。省下来的钱，够折腾个改色膜了。

续航401公里CLTC，这数字看着普通。但服务区那个95后车主跟我聊天时说，他从上海开到杭州全程空调没关，到地方还剩18%电量。226公里跑下来，续航表现没怎么注水。网约车师傅那边更直接，一天200公里电费不到20块，跟油车比起来，一年能省出个万把块。

后备箱放倒后排座椅，纵深1.7米。两个成年人平躺进去露营，应该没啥问题。副驾那个隐藏抽屉，塞双鞋或者放把伞，挺顺手。我之前试过同价位的另一款车，后排空间挤得放个柯基犬都费劲。

宁德时代的磷酸铁锂电池，75kW电机。零下30度能保持80%左右电量，北方冬天应该扛得住。电池包过了400多项测试，七层护板防护。这年头，电池安全是车企不敢马虎的地方。

智能配置够用，L2级智驾、自动泊车、记忆泊车都有，10.1英寸中控屏。语音助手有点“耿直”，网上有车主说它会把你导航到养猪场。这种小毛病反而让人觉得真实，至少不是那种过度包装的AI套壳。

停车场回头率挺高。有女车主说闺蜜抢着跟车合影发朋友圈，也有人抱怨路人盯着看差点追尾。方盒子这股热度，跟年轻人的社交需求多少有点关系。拍照好看，辨识度高，开出去算个谈资。

对外放电功能挺实在，电磁炉加投影仪带上，露营时吃饭看电影都能解决。这两年玩露营的人越来越多，电车在这方面比油车方便。

算笔账，一年两万公里，电费比油费省个万把块，再加上免购置税和绿牌，落地成本比标价还低。这是电车的普遍优势，但放在10万以内的价位段，性价比就格外明显了。

4S店首批车主有香氛、脚垫之类的小礼品，提车周期排到下个月。这种饥饿营销见多了，不过能排队说明确实有人愿意等。

车机系统流畅度可能比不上那些互联网造车品牌，成本摆在那儿。品牌调性上，宝骏在很多人印象里还是五菱那套亲民路线，要说豪华感肯定没有。不过这个价位，本来也不太可能谈豪华。

开了十几年车，见过不少“价格屠夫”式的产品。有些确实搅动了市场，有些昙花一现。宝骏悦也Plus能走多远，得看后续品控和服务能不能跟上。但就眼下来看，9万多的电动方盒子，在这个细分市场里确实有点意思。

值不值每个人判断不一样。通勤代步、周末近郊、偶尔露营，如果这几样占了大头，这车大概能满足七八成期待。剩下那两三成，看你自己怎么权衡。