新长安挂牌那阵儿，重庆这边的汽修师傅在群里都聊晕了，说现在可真不是“兵装底下的小长安”了，这下子头牌央企，汽车圈都能听见长安抡锤那动静。楼下卖配件的老杨，说十一万工人家里都能点灯，资产三千多亿，按重庆话讲是“真憨实的庞然大物”。重组，光整合子公司就百来个，长安、辰致统算到一起，架构从原先二级直接蹿成央企头部，说是决策链能缩短到一半，资金划拨速度都变快几倍。
这阵势影响挺下饭——都说兵装那老钳子，原来审批都能“排队喝早茶”，现在“一个电话能拍桌子”。我一个在长安做研发的小哥喝酒时说：今年头七个月，销量也飙了，保守估计全年能搞三百万台，新能源那头尤猛劲。他还补了句内部段子，“现在都得学会跟东风、一汽那帮子赛跑”，“央企气场大了，互相摁头看谁卷得快。”
西南这儿的新能源车主群，经常有隔壁小区大爷骂“插混就是个新瓶装老酒”，其实长安这几年混动技术是咬着牙涨进来的。他们把研发经费咔咔砸到一百五十二亿出头，专利听说快一万四千项，多数还不是“几根螺丝的巧思”，真做出点门道。那天试驾逸动插混，师傅随口说“P2.5架构，听着玄，实际就是能让你冬天跑小一千公里搁路上不虚。”纯电续航标个一百四十五，说实话实测能差十来公里，但主打能耗确实省，混动模式NVH做得细。
还有一梗，前阵子闹得沸腾的深蓝超级增程，说是电动平权，意思就是说电更容易人人用。固态电池长安没像蔚来那样炒噱头，稳扎稳打拉了几家材料企业一起搞，说最快2027小批量试装。聊天群有人爆料“新固态电池还不敢直接给客户，不如老三电的可靠”。
智能化那块，销售嘴边总说“北斗天枢计划”，但我上班路口堵车聊过，实际落地不只贴几个芯片。长安三年前招来的软件团队搞得挺大，听说软件人有小六千。深蓝L06用上3纳米车规芯片，那天车友用电脑自测，说算力比原来的提升一大截，打游戏都能带飞（开玩笑）。阿维塔11是群里号称“路面黑科技”的测试标兵，3激光雷达、400TOPS性能，说是能自动变道，去年有人试跑西北那边山路，“一脚不踩都能下坡”，但遇上急弯还是得手动掌舵，毕竟重庆路况不是北京大街。
说到物理层面，启源A06师傅调侃“铝悬挂都快用成标配”，确实减重不少，开起来底盘很干，操控比同价位的日系和德系那种软塌塌强一截。800伏快充那块，小区车位加装桩时电工骂娘，说“6C闪充又快又省钱，厂家估计就怕你老拉高峰用电”。
长安最近海外整顿，早两年还是国内呼啦圈，一到今年听说外派的团队统统扎进当地，不让国内人“遥控指挥”。泰国那边罗勇基地投产，我有个同学当调试工，说线上的设备不少是国内淘汰的，成本压缩到极致，年产据说能冲十万台。深蓝的首批海外船一次走了上千台，堪称“包船揽活”——这操作让老一辈只搞集装箱的人看了都直呼“物流新花样”。
不过长安出海这事不全是顺风。朋友在东南亚做渠道，说本地老百姓对国产车认知还是个问题，售后体系还在做扎根，营销牌子才刚打出来。有人吐槽海外车型与国内版本配置割裂，安全测试标准也不清，有次印尼试验场爆出气囊延迟，小范围圈里都聊爆。品牌要想在海外站住脚，除了价格和服务，还得和地头蛇拉关系，可能比技术还要难啃。
长安的老车主还迷信“汽油铁皮才靠谱”，新一代年轻人开始追捧插混和智驾。朋友圈有混动老铁把09年那批长安奔奔和新一期深蓝对比，开玩笑说“以前加油如灌水，如今充电像煮饭，省钱又方便”。维修师傅半夜踢门来报，叫“新车三电系统的螺丝都跟老款不搭，搞起工时还难算”。这些细节，在行业里流传，反正比官方白纸黑字更靠谱。
至于公司的历史，老员工常挂在嘴边，“一代一代传下去”，领导班子也换得勤，但风格上已经不和以前一样拉条子、搞高姿态了，现在更像是市面新势力那套套路，“懂市场，敢创新，调产品线不手软”。所以你要说传统不传统，说起来不太对路——高、中、低端产品扎堆，哪个群体都有吃的，老人、省钱、青睐智能化的新用户，一口气都能买到适合自己的一款。
朱华荣董事长最近没怎么公开露面，微信群还有人猜是不是又在琢磨“低碳出行的新花头”，搞智能工厂升级。市场行情风浪太大，又到处需要变阵，老长安人都说得咬牙坚持，“不折腾就容易被淘汰”。2000万累计销量已是后院里挂着的荣誉牌，听说明年底还有三千万的跳板，工厂都提前预定了庆功酒。
前几天夜里蹲楼下车棚，听师傅调侃：“造车跟扯线绳，慢不得也急不得，央企这架势，别人想学都学不来。”我心里琢磨，反正这几年新技术天天冒出来，长安要是真能扎实干下去，不管是国产老炮还是海外新兵，日子都还跑得动。
信源啥的，说真的多数都是汽修师傅喝酒瞎聊、群友吐槽，还有个卖车的哥们顺嘴一提。数据嘛也就图个乐呵，谁也别当真。
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