日产劲客的新款，最近在海外悄悄亮了相——听说，美国那边公布出来的价格是22430美元一辆，算下来大概16万块钱。比上一代贵了点，不过我听销售说，现在合资品牌都在喊着升级，也没多少便宜能捡。劲客这车形象一直主打年轻+家用，可这新一代的前脸改动，晚上小区门口停了一辆，黑色饰条跟V字中网混在一起，不仔细看真认不出来是哪款。邻居老孙头翻着车钥匙说，“这新设计有点探陆那味，远远看以为是日产大SUV。”实际上车灯特意做成一体化样式，左右两边配的日行灯，有点像上海那批日产的专属样式。
有次下班路上在东三环堵车，抬头望一眼就有劲客新款在前面拐弯，腰线很明显从前门拉到尾灯，C柱像是悬浮着，师傅总说，“你看看，就那些花里胡哨设计，年轻人爱买。”不过内部空间倒是把尺寸拉长了点。长是4366毫米，宽1801毫米，高1630毫米——我问老司机阿明，这数据有啥实际用处？他说，“其实还是轴距最重要，2660毫米够用，后排能放个大箱子。”最小离地间隙据说有213毫米，乡下的小碎石路开过去底盘不刮。
中控屏幕，12.3英寸，比以前的大好多。原来进门价的劲客S只有小屏，群里早吵过了。现在支持无线连手机，不用插线了。阿康上个月提的新款，嚷嚷说两个前USB-C口终于有了，省得一家人手机都挂着一根线。以前单USB A用起来确实麻烦。冷知识，日产很多车型USB口的位置很小众，前排一侧靠近副驾驶，这事只有自己开过才注意。
还听销售小李絮叨，“如果你舍得添点钱买SV或SR高配，三百美刀能加热座椅和后视镜。”东北的朋友最关心这项，冬天不用贴暖宝宝。后排有了出风口，也是后来车友群反复吐槽加上的，据说日产高管去过哈尔滨之后才决定。
动力就是那颗2.0升四缸，马力143匹，扭矩是190牛米，没啥新花样。Xtronic无极变速，一直是日产品牌拿手菜。这玩意儿，老维修师傅每次都唠叨，“CVT就那回事儿，保养机油别省。”全轮驱动系统成了选配，想加多掏一千五刀，不过到底选的人多不多也不知，售后反馈说买劲客的大多城市里开，四驱装了是用来安慰自己。朋友去年冬天合肥下雪试过，说“泥巴地里轮子也就多打几个圈。”群里自测油耗显示冬天10个点都能上，夏天能省些，官方说法那种总归跟实际有点偏。
冷门细节，劲客有个后视镜小灯，据说夜里倒车能照亮门口，维修站大壮师傅说这东西容易坏，进水就得换灯壳，原厂件两百多一个。还有，国产劲客和海外版在底盘调校上不太一样，西安车友反映海外的是偏硬，走城墙根儿颠得厉害。小众品牌观点，劲客卖得虽然稳，但二手保值一般，隔壁小区前年新买的劲客去年卖掉，亏了三万——所以买新车时候，销售总拿配置忽悠，其实保值率才是关键。
价格合着运费1495美元，算汇率也就一万多人民币一趟，不算小数。群里有位做平行进口的说日产劲客鲜有人单独倒，美国市场里也是家用主力，没啥豪华版，顶配再贵也多不了哪去。
上周末，车友老祁开着劲客去城北市场买了两盆鸡爪槭树苗，后排座椅掀起来正能装下，还顺手吐槽新款冷风出风口开得太猛，冻得要关一半。后来那辆车开去二手车行挂着，贴着“高配带暖风、低公里数”，沉了半个月还没卖出去，二手商说等夏天客户多再挂。劲客这车，不说别的，真是一把钥匙，多点耐心。
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