五菱730售价10万起步，奥德赛车主连夜退订：比我们大一圈的车，凭什么这么便宜？

五菱730售价10万起步，奥德赛车主连夜退订：比我们大一圈的车，凭什么这么便宜？

昨晚刷车友群，看到一哥们发了张退订单截图——奥德赛定金不要了。原因很简单，五菱730的消息一出，他坐不住了。车身比奥德赛大一圈，配置差不多，价格却只要一半。这哥们气得直拍方向盘：“早知道多等两个月…”

尺寸这局，奥德赛输得有点惨

跑了十几年车，见识过各种厂家的“空间魔法”。数据会骗人，但坐进去的感受骗不了人。730的车身确实比奥德赛大，这意味着第三排不再是折磨人的“刑具”。

记得当年试奥德赛，第三排坐个成年人，膝盖顶着前排座椅，头还得低着。730如果真能解决这个痛点，那七座MPV的使用场景就彻底不同了。当然，大不一定等于舒服，还得看座椅设计和空间布局的功力。

三套动力，五菱这步棋走得够狠

燃油、插混、纯电一口气全上，这手笔在十万级MPV里头还真不多见。燃油版肯定是走量的，插混版瞄准那些想省油又怕充电麻烦的用户，纯电版的500公里续航听起来挺唬人。

只是这神炼电池，名字取得挺霸气，实际表现还得市场检验。毕竟电池这玩意儿，冬天打几折、充电速度如何，这些都是日常用车绕不开的话题。

那些花里胡哨和真正实用的

双侧电动滑门，这配置确实贴心。带着一家老小出门，不用费劲推拉车门，光这一点就值几千块。12.3英寸的大屏配Ling OS系统，看着挺有科技感，但车机好不好用，还得看日常操作的流畅度。

OTA升级现在算标配，但升级频率和内容质量差别巨大。有些车企三天两头推送，有些半年没动静。五菱在软件这块的底子怎么样，还需要观察。

10万出头的MPV，这价格有点狠

如果730真能把价格控制在10-15万，那这个市场就有意思了。想想奥德赛二十几万的售价，再看730的配置单，账面上确实诱人。

但汽车这行业，一分钱一分货的道理从来没变过。成本压到什么程度，品质能保持在哪个水准，后期的可靠性如何，这些都是买车时得掂量的。

广西柳州出品，不容小觑

五菱这些年的变化确实让人意外。从最初的小面包车，到现在敢在中高端MPV市场叫板，这份魄力值得点赞。宏光MINI EV的成功给了五菱不少底气，但MPV这个细分市场，用户需求和价格敏感度都不太一样。

730能不能复制宏光的成功，关键还得看产品是否经得起挑剔。毕竟买MPV的用户，大多是奔着家用去的，对品质和可靠性的要求比较高。

市场反应已经开始了

从各大论坛和车友群的反馈看，730确实搅动了一池春水。不少原本考虑合资品牌MPV的用户开始观望，部分奥德赛、艾力绅的准车主也在重新考虑。

当然，观望是一回事，真金白银砸下去又是另一回事。消费者嘴上说得热闹，最终还得看销量数据说话。

这车能不能在MPV这个相对成熟的市场里撕开一道口子，就看五菱的诚意和产品力了。反正我是准备找机会试驾一下，毕竟再好的参数配置，也比不上亲自握着方向盘的那种直观感受。