赛力斯新车7万起，7座中型SUV，油耗0.94L，还看途观L？
7.98万买一辆中型SUV？还是7座的？亏电油耗才5点几？这事儿听着像促销广告里的“惊天大漏”，可它真就摆在眼前——蓝电E5 PLUS。 我刚听说这价格时也愣了三秒，心想是不是写错了小数点。毕竟同级的途观L插混版落地二十多万，而蓝电E5 PLUS的起售价直接砍到了八万以内。更离谱的是，它还是赛力斯旗下的车，不是问界那种贴着华为标的“网红”，而是默默藏在角落里的“亲儿子”。最近厂家补贴两万多，裸车价干到7.98万，难怪有人喊出“还看啥途观L”。可真这么香吗？我专门跑了一趟4S店，试驾一圈，跟销售聊了半晌，也问了几个老车主，回来一合计——这车，真有点意思。
一、尺寸越级，但第三排是“友情赠送”
先说空间。蓝电E5 PLUS车长4.76米，轴距接近2.8米，数据上确实压了途观L一头。我身高1米78，坐进第二排，腿能伸直，还能跷二郎腿，头顶也富余。后备箱常规容积放个婴儿车、两个登机箱轻轻松松。这空间表现，对一个家用SUV来说，够用了。
但重点来了：第三排，真不适合成年人长期坐。 我特意钻进去体验了一下，头部刚好顶到，膝盖顶着前排座椅，坐十分钟就想逃。所以如果你真指望它当“真7座”用，那得掂量掂量。它更像是“5+2”布局——平时五座，应急拉人或放东西时，第三排能应急。这设计思路其实挺务实，毕竟多数家庭一年也用不了几次满员出行，何必为低频需求牺牲舒适性？
二、内饰“够用”，但质感差点意思
坐进车里，第一眼是那块15.6英寸的中控大屏，UI清爽，车机反应也快，支持语音唤醒、在线导航、OTA升级，日常用完全没问题。还标配了L2级辅助驾驶，包括自适应巡航、车道保持、主动刹车这些功能，在10万级SUV里算是“越级配置”了。
但摸两下，问题就来了——中控台、门板、扶手箱，大面积是硬塑料，虽然做了纹理处理，但手指一划，还是能感觉到廉价感。对比同价位的比亚迪宋PLUS DM-i，内饰用料和氛围营造差了一截。没有热泵空调也是个硬伤，我问了北方车主，冬天开暖风，纯电续航直接缩水三分之一，实际体验打折扣。这点对北方用户来说，得重点考虑。
三、动力够用，油耗是真低
蓝电E5 PLUS是插电混动（PHEV），官方说亏电油耗5点几升/百公里，我试驾时特意跑了段市区+快速路，实测下来差不多6L左右，对于一台中型SUV来说，确实省。纯电续航89公里，日常通勤基本能纯电跑，电费一公里几分钱，比油车便宜多了。
动力方面，零百加速8秒出头，城市超车不费劲，比大多数1.5T燃油SUV快。但别指望它有“推背感”，毕竟定位是家用代步。我试了下高速变道，车身稳定性不错，底盘调校偏舒适，过减速带能过滤大部分颠簸，适合家用。
有意思的是，网上有说法称它的电池来自比亚迪，虽然厂家没官宣，但从电控逻辑和续航表现看，三电系统确实挺成熟。不过宣传没跟上，消费者不知道，自然不敢信。
四、为啥卖不动？品牌是最大“拦路虎”
这车最大的问题，不是产品力，而是品牌认知度太低。我问了身边五个朋友，四个压根没听过“蓝电”这牌子，有人还以为是“兰博基尼”的亲戚（笑）。虽然它是赛力斯旗下的，但赛力斯现在等于“问界”，大家只认华为加持的那几款车。
品牌割裂，是蓝电E5 PLUS销量上不去的核心原因。 你看隔壁比亚迪宋PLUS DM-i，指导价和蓝电差不多，但月销三四万，蓝电才一千八百台。不是产品不行，是消费者宁愿多花一万买个“安心”。途观L插混版卖二十多万，品牌溢价吓人，但销量照样稳，说明很多人愿意为“熟悉”买单。
我在4S店碰见一位老哥，看了半天，最后摇头走了。他说：“不是车不好，是怕三年后卖二手没人要。”这话扎心，但现实。
五、真实车主怎么说？
我特意加了两个蓝电E5 PLUS车主的微信聊了聊。
一位是重庆的李哥，开了半年，平均电费+油费算下来每公里不到四毛，比他之前那辆CR-V省了一半。他说最满意的是配置和空间，L2辅助驾驶跑高速特别轻松，老婆也喜欢大屏放剧。但吐槽点是4S店少，保养得跑远点，还有就是“朋友问这是啥车，得解释半天”。
另一位是哈尔滨的王姐，她家有充电桩，基本纯电通勤。但她明确说：“要是早知道冬天续航缩水这么厉害，可能就不选这车了。”她建议北方用户优先考虑带热泵空调的车型。
六、横向对比：蓝电E5 PLUS vs 宋PLUS DM-i vs 途观L插混
项目 蓝电E5 PLUS 比亚迪宋PLUS DM-i 途观L插混
起售价 7.98万（补贴后） 约14万 约24万
纯电续航 89km 110km/150km 60km
亏电油耗 5.几L 4.几L 6L左右
品牌认知 低 高 极高
内饰质感 一般 较好 豪华
保值率 暂无数据 中等 较高
结论很清晰：蓝电赢在价格，宋PLUS赢在均衡，途观L赢在品牌。 如果你预算卡死10万内，追求高性价比和低用车成本，蓝电E5 PLUS是个“务实之选”。但如果你在意保值、服务网络和长期口碑，宋PLUS或途观L更稳妥。
七、未来会怎样？补贴还能撑多久？
现在这价格，全靠两万出头的厂家补贴撑着。销售明确告诉我：“8月补贴结束，9月可能回调。”也就是说，现在可能是最后捡漏的机会。但问题是，靠补贴换销量，不可持续。蓝电要想翻身，得靠品牌建设，比如像问界那样找个“大腿”合作，或者把三电优势讲明白。
长远看，插混车型在10万级市场仍有巨大潜力，尤其对那些有充电条件但又怕续航焦虑的家庭。蓝电如果能把服务网络铺开，讲好“技术故事”，未必不能杀出一条路。
总结：香，但得看人买
蓝电E5 PLUS是一款产品力扎实、价格极具杀伤力的中型插混SUV。空间够大、配置够用、油耗够低，适合预算有限、追求实用的家庭用户。但它输在品牌、输在认知、输在服务网络。你买它，等于在“性价比”和“安全感”之间做选择。
所以，你还看途观L吗？
我觉得，如果你不差那几万块，图个省心，途观L依然值得。但如果你手头紧，又想要大空间、低油耗，蓝电E5 PLUS绝对值得去店里试试。毕竟，试驾不花钱，错过可能真就没了。
各位车友，你们怎么看？
你会为了省几万块，买一台“冷门”但实用的车吗？
品牌和性价比，你更看重哪个？
老铁们，有没有开蓝电E5 PLUS的？评论区聊聊真实体验！
我这边也开了个答疑小群，有问必回。下次聊聊“为什么国产混动越来越香”，咱们继续挖细节。
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
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