最近，摩托车圈里有个挺热乎的话题，就是川崎那台大家都很熟悉的中量级街车Z650，在欧洲那边发布了一个新款，名字后面多了个字母“S”，叫Z650S。
这台车在国内有不少人骑，口碑一直不错，属于那种性能稳定、质量可靠，但总感觉样子有点平淡，不够刺激的类型。
这回突然来个新款，大家自然就很好奇了，这个“S”到底代表啥？
是说它变得更运动了，还是川崎又在玩什么新名堂？
这车到底是彻头彻尾的换代，还是说只是换了个壳子，小打小闹地升个级？
咱们今天就用大白话，把这台新车里里外外给大家说明白。
首先，最明显的变化就是这张“脸”。
以前的Z650，车头灯虽然也挺犀利，但看久了总觉得有点温和。
这回的Z650S可不一样了，它直接换上了川崎最新的家族式设计，那个车头灯跟它的大哥Z900，还有新出的小弟Z500长得一模一样，都是三颗LED灯珠，眼神显得特别凶。
这种设计，川崎管它叫“Sugomi”，翻译过来是“凄”，意思就是一种蓄势待发、充满压迫感的气势。
简单来说，就是这台车从一个看起来文质彬彬的青年，一下子变成了眼神凌厉、随时准备冲出去的街头小子，整个气场都变了。
除了换脸，车身的其他部分也跟着做了“微整形”。
油箱两侧的护板面积变得更大了，线条也更尖锐，向前突出，让车头看起来更宽、更壮实，有种肌肉感。
再配上那个特别显眼的金色车架，虽然骨架子没变，但颜色一换，整个感觉就不一样了，视觉冲击力强了很多。
车尾也做了修改，后座不再像以前那样厚厚的一块，变得更薄更翘，看起来利索多了。
总的来说，这次外观上的改动非常成功，让Z6-50S彻底摆脱了过去那种有点“买菜车”的印象，变得更符合它街头运动摩托车的身份。
看完了外表，我们再来看看内在的提升。
这次升级的一大亮点，是仪表盘。
老款那个黑白液晶屏虽然信息也够用，但在这个年代确实有点跟不上潮流了。
新的Z650S换上了一块4.3英寸的全彩TFT液晶屏，这感觉就像是把老式的按键手机换成了智能手机，档次感一下子就上来了。
这块屏幕不仅好看，功能也多。
它有两种显示风格可以选，还能根据外面光线的明暗自动切换白天和黑夜模式，非常智能。
更关键的是，它可以通过手机APP跟你的手机连起来。
连上之后能干嘛呢？
你可以在手机上看到你的骑行路线、油耗、车辆状况等各种数据，仪表盘上也能显示来电提醒，这就方便多了。
虽然现在很多国产车都有这个功能，但对于一向比较保守的川崎来说，这算是一个很大的进步，大大提升了骑车的便利性和乐趣。
在安全配置方面，Z650S也跟上了主流。
它标配了牵引力控制系统（KTRC）和滑动离合器。
这两个东西听起来专业，其实很好理解。
牵引力控制系统，就好像一个电子保镖，当你路过湿滑路面或者出弯的时候，油门给得太猛，后轮快要打滑失控的一瞬间，它会马上介入，帮你控制住动力，防止摔车，对于这么一台马力不小的车来说，这个功能关键时刻能救命。
滑动离合器呢，主要作用是让你在快速降档的时候，后轮不会突然抱死，车身能更稳定，这对于喜欢激烈驾驶的朋友来说是个非常实用的配置。
不过有点小遗憾的是，让换挡更顺畅的快速换挡功能需要另外花钱选装，而且像减震、刹车这些关键的硬件，跟老款Z650是一样的，没有升级。
这也说明，川崎觉得这套系统已经足够成熟可靠，同时也是为了控制成本，毕竟羊毛出在羊身上。
最后，也是这次升级的核心之一，就是骑行的姿势变了。
为了配得上这一身运动的外观，川崎把Z650S的车把、坐垫和脚踏的位置都重新设计了一遍。
结果就是，你骑在上面的姿势会比以前更“战斗”，上半身会更向前趴，重心更靠前。
这种姿势能让你在过弯的时候更好地控制车子，感觉人车一体。
简单说，它不再是让你舒舒服服地坐着骑，而是鼓励你用更专业的姿势去享受驾驶的乐趣。
有意思的是，在变得更运动的同时，川崎似乎也没忘了舒适性。
新车的前后坐垫都比以前更厚、更宽了。
这就很巧妙了，它意味着虽然你的姿势更激进了，但屁股的感受可能会更好，长时间骑行也不会那么累。
这说明川崎在想办法找到运动和舒适之间的一个平衡点。
而且，新车还提供了一个降低20毫米的低座高版本，这对咱们很多身高不是特别占优势的国内车友来说，绝对是个天大的好消息，能双脚踏踏实实地踩在地上，那种安全感是什么都换不来的。
聊了这么多，大家最关心的可能还是价格，以及它将来会不会在国内上市。
目前Z650S在英国的售价是7199英镑，折合人民币大约是6万9千块钱。
作为参考，现在国内在售的普通版Z650起售价是7.73万元。
如果这台新款Z650S将来引进国内，算上各种税费，价格很可能会落在8万5到9万之间。
这个价格，就让市场变得非常有意思了。
为什么这么说呢？
因为现在咱们国内的摩托车市场已经不是几年前的样子了。
以春风800NK为代表的一大批国产中大排量摩托车，不仅配置高、动力强，价格还非常有竞争力。
这无疑给了像川崎这样的传统国际大厂巨大的压力。
所以，川崎这次推出Z650S，可以看作是它应对市场竞争的一个积极举动。
它通过一次非常精准的升级，保留了核心的稳定平台，但在外观、配置和骑行感受这些消费者最能直接体会到的地方下足了功夫，让产品变得更有吸引力。
这也从侧面说明，我们国家摩托车工业的进步，正在促使这些国际品牌拿出更好的产品来参与竞争，这对我们消费者来说，绝对是一件大好事。
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