塞尔吉奥·佩雷兹可能真的要加入凯迪拉克车队了！
尽管还没有正式公布，围场里早就传得有鼻子有眼，这位墨西哥老将或许很快就要重返赛场。
佩雷兹已经在F1拼杀了十四个赛季，拿过分站冠军，也站上过年度亚军的位置，绝对算得上一位经验丰富的老司机。
他1990年出生在墨西哥的瓜达拉哈拉，六岁就开始开卡丁车，一路从初级方程式杀进F1，绝对是一部真实的赛车奋斗史。
2007年他在英国F3拿下首个冠军，2009年进军GP2，隔年就拿到年度亚军，很快被法拉利车手学院相中。
2011年他加入了索伯车队，和日本车手小林可梦伟成为搭档，在澳大利亚完成首秀。
虽然首秀因为违规被取消成绩，佩雷兹的实力却渐渐显露出来。
隔年他真正开始发光，马来西亚站首次登上领奖台，之后加拿大和意大利又连续站台，让不少人眼前一亮。
2013年他转投迈凯伦，接替汉密尔顿的位置和巴顿搭档。
那一年迈凯伦的车竞争力一般，佩雷兹一个领奖台也没捞着，但他依然默默积累经验。
2014年他加入印度力量，在这支中游车队一待就是六年半，期间五次登上领奖台，逐渐成为中坚力量。
2018年车队改名叫赛点，佩雷兹依然稳坐主力，2020年甚至拿到年度第四，还在萨基尔站上演惊天逆转，从最后一位追到冠军，堪称他职业生涯最精彩的一仗。
2021年车队再次改名阿斯顿·马丁，维特尔取代了他的位置，佩雷兹却意外获得红牛抛来的橄榄枝。
作为维斯塔潘的队友，他在阿塞拜疆就为新车队拿下一胜，2022年更是在摩纳哥和新加坡夺冠，沙特站还拿到个人首个杆位。
2023年他再赢两场，最终收获年度亚军，为红牛夺取车队总冠军立下汗马功劳。
虽然2024年他没有再赢比赛，最终和车队和平分手，但佩雷兹的实力和经验依然被广泛认可。
纵观他的F1生涯，一共拿下六场大奖赛胜利、三个杆位、十二次最快圈速，三十九次站上领奖台。
他保持着两项特别纪录：最多场次之后才取得首胜（190场），和最晚拿到首个杆位（219场）。
这些数字可能不如顶尖车手那样耀眼，却已经超越绝大多数F1车手的成就。
佩雷兹不是那种一出道就惊艳全场的天才型车手，而是一步一个脚印、不断突破自我的实干派。
对凯迪拉克这样即将加入F1的新车队来说，佩雷兹这样的老将或许比年轻天才更合适。
他经历过车队起伏，开过各种不同风格的赛车，对车辆研发和调校有深刻理解，还能帮助车队快速建立工作体系。
他的经验能够弥补新车队在数据和人脉上的不足，他的稳定发挥也能为车队积累宝贵的初始积分。
再加上他来自墨西哥，背后有巨大的拉丁美洲市场，商业价值也不容小觑。
围场内都在期待凯迪拉克尽快官宣这一消息。
佩雷兹已经三十五岁，在F1算得上老将，但他的状态依然在线，经验更是无人能及。
给他一辆有竞争力的赛车，他绝对还能带来惊喜。
F1不光需要天才新星，也需要佩雷兹这样沉稳可靠的老将，他们懂得如何应对压力，如何带领车队成长。
希望很快能在赛场上看到佩雷兹驾驶着凯迪拉克赛车继续飞驰，这位墨西哥老将的故事，还远未结束。
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