最近汽车圈里有个事儿，让不少想买车的朋友们心里直痒痒，那就是凯迪拉克CT5这款车。
很多人都在讨论，说这款挂着美国豪华牌子，样子挺唬人，而且还是后轮驱动的中型轿车，价格居然降到了二十一二万就能拿下。
这个消息一出来，大家的第一反应普遍是：真的假的？
是不是有什么我们不知道的猫腻？
毕竟在咱们普通老百姓的印象里，这个价钱，能买个好点的丰田凯美瑞或者本田雅阁就相当不错了，什么时候连凯迪拉克这种豪华品牌也变得这么“亲民”了？
今天，咱们就用大白话，好好地把这款凯迪拉克CT5从里到外捋一遍，看看它到底值不值得我们为它掏腰包。
首先，咱们得把价格这事儿说清楚。
所谓的“降到21万”，这并不是厂家公布的官方指导价，您去4S店看价签，上面写的起步价还是二十八万多。
那这个21万是怎么来的呢？
这其实是各地经销商为了完成销售任务，自己给出的一个非常大的优惠折扣。
说白了，就是车卖不动，只能降价求生存。
为什么会这样？
原因很简单，因为咱们中国的汽车市场实在是太“卷”了。
一方面，像比亚迪这些国产新能源品牌，推出的车子不仅技术先进，价格还便宜，一下子抢走了很多客户；另一方面，奔驰、宝马、奥迪这些一线豪华品牌也在不断降价，互相打价格战。
凯迪拉克作为一个二线豪华品牌，夹在中间就很难受，要想吸引人，最直接有效的办法就是把价格降下来，用诚意打动消费者。
所以，这个低价并不是因为车子本身有什么大问题，而是市场竞争太激烈，给我们消费者带来的实实在在的好处。
聊完价格，我们再来看看这车本身到底怎么样。
很多人买CT5，都是冲着它的三大件，特别是它的发动机和驱动方式。
这里要特别指出，之前有些文章说它是2.0T自然吸气发动机，这是个天大的错误，懂车的朋友一看就知道是外行话。
这个“T”就是涡轮增压的意思，它跟自然吸气是两种完全不同的发动机技术。
简单来说，涡轮增压就像给发动机加了一个强力鼓风机，能让它在同样排量下爆发出更强的动力。
这台2.0T发动机，有237匹马力，这个数字可能有点抽象，我们打个比方，就相当于有两百多匹骏马在拉着你的车跑，动力是非常充沛的。
平时在城里开车，红绿灯起步，只要你舍得踩油门，它能给你很强的推背感；在高速公路上超车，也是信心十足，干净利落。
更关键的一点，是这车全系都是“后轮驱动”。
这又是个什么概念呢？
我们平时开的大部分家用车，比如卡罗拉、朗逸这些，都是前轮驱动，也就是靠前面两个轮子转动来拉着整个车往前走。
而后轮驱动，是靠后面两个轮子来推动车子前进。
这两种方式开起来感觉完全不一样。
前驱车就像是有人在前面拉着你跑，比较稳定，不容易失控，适合日常家用。
而后驱车，感觉就像是有人在后面推着你跑，车头只负责转向，车尾负责提供动力，这样一来，车子在转弯的时候会感觉特别灵活，驾驶乐趣也更高。
很多跑车和高级轿车都用后轮驱动，就是因为这个原因。
所以说，凯迪拉克CT5在二十多万这个价位，能给你提供原汁原味的后轮驱动体验，对于那些喜欢开车、追求驾驶感受的人来说，这本身就是一个巨大的吸引力。
外观和内饰方面，凯迪拉克的设计一直都很有特点，喜欢的人会觉得它非常帅气，不喜欢的人可能觉得它有点过于张扬。
新款CT5的前脸变化很大，把之前分开的大灯整合到了一起，变成了像眼泪一样竖着排列的灯组，看起来特别犀利，很有未来感。
车身侧面线条很流畅，车头长，车尾短，整个车身趴得很低，一看就是一副不好惹的运动派头。
车子的尺寸也不小，车长接近5米，开出去非常有气场，满足了很多人对于“大车”的偏好。
坐进车里，最吸引眼球的，绝对是那块从驾驶位一直延伸到中控台的33英寸大连屏。
这块屏幕的分辨率达到了9K级别，显示效果非常清晰细腻，导航地图、音乐播放、车辆信息都一目了然，科技感瞬间就拉满了。
可以说，光是这块屏幕，就让整个内饰的档次提升了一大截。
同时，车里也用了大量的皮革和金属材质来装饰，摸上去手感很好，在追求科技感的同时，也保留了传统豪华车应有的质感。
在配置上，凯迪拉克也一向比较大方，像主动刹车、车道保持这些现在很流行的驾驶辅助功能，都是全系标配，不用另外加钱，这一点比同级别的德系豪华品牌要厚道不少。
当然，车无完车，凯特拉克CT5也有它明显的缺点。
首先就是空间实用性。
虽然它的车身尺寸很大，前排和后排乘客的腿部空间都挺宽敞的，但问题出在后排的中间位置。
因为是后轮驱动，车底有一根很粗的传动轴要从中间穿过，导致后排地板的中央有一个非常高的凸起，这个凸起让坐在中间的乘客双脚没地方放，非常难受。
所以，这台车虽然标称是5座车，但实际上后排舒舒服服坐两个人才是最理想的状态，如果家里经常需要满载5人出行，那CT5可能就不是一个好的选择。
其次是油耗，这么大一台车，配上这么强的动力，油耗自然不会太低，尤其是在市区拥堵路段，油耗表现肯定不如那些日系家用车。
这也是追求强劲动力所必须付出的代价。
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