25万买一台增程SUV，很多人会先问它百公里加速几秒、电池多少度、油耗多低。
但真把车开上一个月，你会发现这些数字远不如一个问题重要：这车开起来到底舒不舒服。
岚图FREE+ 2025款四驱乾崑版给了我一个答案，而且是个挺实在的答案。
最开始接触这车，是在一次周末带家人去郊外。老人坐后排，孩子要放安全座椅,后备箱还得塞婴儿车和野餐垫。
出发前我心里打鼓，毕竟这价位的增程车,很多在空间和配置上会有取舍。但实际装完东西,后备箱还能再放两个行李箱,这让我对这车的第一印象不错。
1. 底盘功力藏在细节里
高速上并线超车,车身姿态稳得让人意外。以前开过几台同价位SUV,变道时车身总会有明显侧倾,坐后排的人会下意识抓扶手。
但岚图FREE+的全铝底盘加空气悬架,把这种晃动控制得很到位。时速120公里变道,车身几乎没什么多余动作,方向盘回馈也很清晰。
过减速带的时候更明显。以前那台车过坎儿,悬架会"咚"一下硬邦邦地弹起来,后排老人总说颠。
这车的空气悬架处理得柔韧,滤震干脆但不生硬,减速带过完车厢里安静得很。老人那天还专门问,这车悬架是不是调过,比之前坐的舒服。
山路上跑了一段,这底盘的韧性就更清楚了。连续弯道中,悬架支撑足够,车身跟着方向盘走得很听话,没有那种拖泥带水的松散感。
回程时天黑了,国道上大车多。跟在大货车后面,路面坑洼不平,但车内始终保持着一种稳定的行驶质感。
这种底盘调校,不是单纯的硬或软,而是在舒适和支撑之间找到了一个挺合适的平衡点。
2. 智驾辅助不是噱头
华为乾崑ADS 4.0这套系统,我最开始是抱着试试看的心态用的。毕竟智驾这东西,很多车标得天花乱坠,实际用起来要么不敢开,要么开了心慌。
第一次在环路上打开,车道保持很平顺,没有那种左右摇摆找中线的感觉。前车减速,它跟着减速,前车加速,它也跟着加速,整个过程自然得像老司机在开。
最让人印象深的是一次晚高峰。前车突然急刹,岚图FREE+的制动介入很快,而且力度渐进,不会一脚刹死让车里人往前栽。
变道超车时,打转向灯,系统会主动识别旁边车道有没有车,确认安全后自己完成并线。这个过程不急不躁,给人的信心比较足。
雨天走高速,能见度不太好,系统依然能识别车道线和前车,没有因为天气就失灵。这点比之前用过的几套智驾靠谱多了。
当然它也不是完美的。复杂路口还是得自己接管,但日常通勤和高速巡航,这套系统能承担七八成的驾驶工作,解放出来的精力确实不少。
3. 座舱交互要够顺手
鸿蒙座舱刚上手时,我还担心会不会像有些车机一样,功能多但反应慢,用起来反而添堵。
实际用下来,这套系统的响应速度很快。语音唤醒几乎秒应答,说"导航回家"、"打开空调",都能立刻执行。
而且它能听懂连续指令。比如说"把空调调到22度,再打开座椅加热",搞定,不用分两次说。
导航界面清晰,实时路况更新快,几次堵车都提前提示了绕行方案。和手机互联也方便,微信消息能直接在中控屏上回复,不用老拿手机。
杜比全景声音响是个惊喜。之前觉得车载音响都差不多,但这套系统放音乐时,声场立体感明显,低音下潜也够。
三区空调在家庭出行时特别实用。前排开到24度,后排老人怕冷调到26度,各自舒服互不影响。
车载冰箱也不是摆设,夏天出门放几瓶饮料,到了地方还是冰的。这些配置单独看不起眼,但加在一起,就是实实在在的便利。
4. 空间和储物是刚需
后排空间够大,一米八的成年人坐进去,腿部还有两拳多的富余。中间地台几乎全平,坐三个人也不会太挤。
后排座椅能调节角度,长途坐着不会累。而且座椅填充物软硬适中,不是那种一坐就陷进去的海绵感,也不会硬得硌人。
储物空间设计得很周到。中控台下方、门板、扶手箱,各种小物件都有地方放。后备箱纵深足够,放两个28寸行李箱绰绰有余。
后排座椅放倒后,能形成一个接近全平的空间。周末带孩子去露营,车里直接铺个垫子就能休息,比搭帐篷省事。
天窗面积大,采光好,但不会让车内温度升得太高。夏天开着也不觉得晒,隔热做得不错。
5. 增程动力兼顾两头
纯电模式下,动力响应很直接。红绿灯起步,电机的瞬时扭矩让车很轻快地窜出去,完全没有燃油车那种迟疑感。
电量充足时,我基本都用纯电跑市区。无声无震动,开起来安静舒服,也没有顿挫。市区一周通勤下来,电费比油费省太多。
电量低了,增程器介入也很平顺。除非特别注意,否则很难察觉到发动机启动的瞬间。噪音控制得好,即便增程器工作,车内也保持着不错的静谧性。
跑长途时,增程模式的优势就出来了。不用担心续航,也不用到处找充电桩。油箱加满,续航轻松过千公里,想走就走,没有里程焦虑。
实测百公里综合油耗在6升左右,考虑到这车的尺寸和重量,这个成绩已经相当经济。
动力储备也够用。高速超车,深踩电门,推背感还是有的。四驱系统在湿滑路面上给了不少信心,车轮打滑的情况基本没遇到过。
6. 性价比算得过来
官方指导价25万出头,终端还有一定优惠。这个价位能买到四驱、增程、华为智驾、鸿蒙座舱、空气悬架这一整套配置,横向对比下来并不贵。
同价位的燃油SUV,配置往往要少一大截。同配置的纯电SUV,又有续航和充电的顾虑。增程这条路线,在现阶段确实是个折中但实用的方案。
养车成本也不高。电价便宜,市区通勤主要靠电,一个月电费两三百。偶尔跑长途烧点油,平均下来比纯燃油车省不少。
保养周期长,没有传统燃油车那么多易损件。两年下来,除了常规检查,基本没怎么花钱。
保险费用和同级燃油车差不多,没有因为是新能源就多收很多。
总的来说,这车在购车成本、使用成本和保值率之间,找到了一个相对合理的平衡点。
7. 适合什么人开
如果你家里有老人和孩子,需要一台空间够大、坐着舒服、配置实用的车,岚图FREE+能满足这些需求。
如果你日常通勤距离不远,但偶尔要跑长途,增程模式既能享受纯电驾驶的平顺,又没有续航焦虑。
如果你对智能驾驶辅助有需求,但不想花大价钱买那些动辄三四十万的车,华为这套系统在这个价位里算是能打的。
如果你想要一台底盘扎实、开起来有质感的SUV,而不是那种只有外观没有内在的"花架子",这车的底盘调校值得体验。
如果你对车机交互有要求,希望系统反应快、功能全、用起来顺手,鸿蒙座舱能给你这种体验。
当然,它也不是所有人的菜。如果你追求极致驾控,喜欢那种硬核的操控感,岚图FREE+的舒适取向可能不太符合你的口味。
如果你特别在意品牌溢价,觉得必须开个大家都认识的牌子才有面子,那这车可能也不是首选。
岚图FREE+ 2025款四驱乾崑版,本质上是一台为家庭实际使用而生的车。它不追求某一项性能的极致,而是在驾驶、舒适、智能、空间、经济性这几个维度上,都给出了不错的答案。
25万这个价位,能把这些事情都做到位,已经不容易了。
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