成都的夏天，热气才冒头，车展这边就已经是人堆里头。零跑摊位那堆人确实扎堆，有人拍摩根粉，有人在B01附近围看，销售还在边上说这一万台交付，跟捡到宝似的意思差不远。正好我舅舅要换车，群里转发了段发布会的视频，圈里人吵得不亦乐乎，B系列拿出来说个不停。
车展那天，我也挤过去瞅了会儿，本想着蹭点冷饮，没想到展台摆的摩根粉B10，颜色还真有点意思。有人当场开玩笑说，这配色看着像菜市场的塑料袋，但年轻人搁一块，倒真不显俗。零跑那位曹总、副总裁周颖还在边上受访，台上说三句话，台下就有五种传法。你别看B系列长得个性，其实主打还是那传统紧凑型，听师傅说，10万顶配以下那几千块的价格动一动，直接影响年轻人纠结很久——咱家里小姑也在这个价位里挑车挑了半年，最后还是看了车灯和车系统才拍了板。
老车友早就吐槽过，B10的方向盘包裹感有点松垮，新款据说改了点——这个还是技术组群自己爆料的，和那些参数表格上的说法不太一样。倒也有冷门配置，听零跑销售随口一提，说B10隐藏式空调出风口，夏天风劲大，冬天温差能自动调，但有人在东北用就觉得不太顶事，不如传统轰呐呐吹得彻底。
说回车型规划。零跑自己嘴里讲的A系列，其实更偏A0、A00那种，主打的是低价、小巧位市场。群里管卖小车的叫“菜市场杀手”，大概因为上下班接娃最方便，能在胡同里原地调头。B系列下探到10万以内，像B10拉着做活动，师傅都说“便宜不一定好用”，有一次邻居小房翻车，原来是图便宜，买了没看周边维修点，就近找了个小作坊，结果电池坏了挨了顿骂。
这次曹总倒是放了话，说D系列要在30万的区间做出50万的气派，这话听着大，但圈里老司机都比较关心能不能撑得住。其实D系列那几款座椅加热和通风都做得还算实用，上个月有位从苏州回来的车友说，主驾座椅按摩逼格挺足，就是用着不太靠谱，有点卡顿，还得回厂里刷系统。话说回来，这个区间以前是BBA垄断，如今国产卷成这样，大家也都是摸着石头过河。
辅助驾驶部分，零跑这几年下了不少力气。去年群里疯传零跑要出高阶辅助，硬件都埋好了，软件一升级就能全激活，怕只是吹，因为有群友上高速被限速提醒烦到砸方向盘。明年说是能进第一梯队，这也得看系统实际体验，不能光听发布会吹牛，尤其是夜晚识别大狗小孩那种细节，老王说“别信一口气能上天，落地才知道底裤够不够扎实。”
海外市场这事，销售经常提起零跑跟Stellantis合作，说是资源导入快。不过我认识的一位留学德国的小表弟，说海外车展上零跑展台人也不少，只是外头人更看中售后和保险，光靠颜色和价格不顶用。听小道消息，零跑合资公司今年刚成立就直接推了几款新车，只是本地制造还没完全跟上，物流、配件得再磨磨。
至于之后的量，车群里也爱拉帮结派讨论。想实现一年100万辆目标，就得每月凑进8万台，销售直接宣称“拼崩了”，但实际上，光靠B和C系列主力，A和D还得跟上。老车友说，C系列在城市里用着顺手，但乡下跑颠簸路还是有点费劲。坊间还流传一则段子，零跑车老是被拿来和广汽比，其实技术底子各有千秋，小众车友越来越多，光靠销量冲量也未必能撑场面。年中时技术组还泄露，B系列年底会加一项自定义迎宾模式，群里却有人说“别整幺蛾子，先把后排喇叭调好。”
这几年，零跑圈子里话题不断，维修店师傅最爱念叨的还是电池和屏幕，那玩意儿去年夏天之一被曝热脱胶，群里吵了半天。那次有个师傅结结巴巴地说：“这车啊，什么都往电上靠，零件贵，小毛病多。”新车老车混着看，别个都说销售吹破天，现实开起来，细节还是藏得挺多琐碎。
我那舅舅最后看了好几回摩根粉，嘴里还嚷着颜色太跳。今年下半年，零跑估摸着再出几个新款，但老王早就说，“买车嘛，眼睛要亮人要稳，别光看噱头，能开住才是硬道理。”凑巧前几天小房跟我讲，B10用了一年，超车稳，但后排头枕太硬，每次载娃都得垫块毛巾。朋友圈有个最爱新东西的哥们，前阵子订了零跑D系列后悔了，说是自动泊车老转不过角，进小区门还得手动干预。
有时候车群里八卦，都比官方消息劲爆得多，听信哪个，自己心头过过，才知道车圈水深。至于零跑明年要不要冲进第一梯队，究竟哪个系列能撑起市场，这些问题，每家修车铺的师傅都有一句话：好车，得靠时间用出来——别急，等过两年再看。
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