比亚迪，一个将新能源车卖到全球的中国企业，近日突然曝出“大瓜”：正式起诉常尧，案由是网络侵权。消息一经公布，汽车圈炸开了锅。更具戏剧性的是，法院压根联系不上常尧，只能“公告送达”，仿佛悬疑电影里的失踪人口。网络传言更是添油加醋——说常尧是长城汽车坦克品牌的CEO，刚上任就出事，甚至神秘失联两月有余。至于被起诉的常尧是否就是坦克品牌那位，法院公告一片“克制”，只字未提。但在今年四月上海车展上，“常尧”确实以坦克品牌总经理身份接受采访，那次也成了他最后的公开露面。七月中旬，更有汽车自媒体称其失联，原因指向了“廉洁问题”——在长城汽车，这就是高压线，碰都不能碰。
但无论常尧的失联是否与比亚迪起诉有关，有一件事毋庸置疑：长城汽车的反腐，是真的铁腕。从掌门人魏建军到遍布全国的神秘“特工组”，你可以把这里想象成商战版的锦衣卫。车企里流传着一句话，在长城搞腐败，只有“死”路一条。特工组的作用从公司内上下扩展，举报渠道一应俱全，电话、微信、邮箱，连举报菜单都无比详尽，甚至用情景剧的方式普及告诫。从收红包、职场老赖到吃饭应酬，“一抓一个准”。据《环球企业家》报道，监察本部神秘莫测，被员工形容为“无处不在”，对违规现象严加管控。员工哪怕只是下班不关电脑显示器、骑摩托没戴头盔，都在监察本部的“雷达”下无所遁形——更别提贿赂和私下聚会。一旦被逮个现行，解雇无商量。
这种反腐氛围，甚至体现在公司园区的大石头上。石头上刻着长城历史上最严重的贿赂案件，时刻警示所有员工：不廉洁，滚蛋。许多供应商都点赞长城，理由很朴实：内部不搞特殊，不打高尔夫、不欠账、不压价格。长城汽车内部制度苛刻、反腐高效，谁敢碰潜规则，基本等于自断职业生命。如果常尧真栽了，恐怕在长城的“江湖”也要写上句号了。
说起来，常尧的履历堪称“精英成长史”：约克大学本科，2022年加入长城任坦克品牌用户运营高管，三年三跳，2024年升任副总，2025年担任CEO。坦克品牌在他手里也玩起“用户共创”，用户发言时间甚至超过厂家领导。常尧向外界强调，坦克品牌的核心是用户与品牌共同定义越野文化，情感链接才是王道。四年卖出65万台，成为“方盒子”造型的行业标杆。可惜，2025年风向突变，品牌首次销量负增长。比亚迪方程豹等新晋竞争者虎视眈眈，奇瑞、捷途、iCAR合围，市场压力陡增。不禁让人感慨江湖险恶，常尧遇上了前有老虎后有狼，一时难以招架。
再看比亚迪的动作，绝非偶然。比亚迪法务部公布，已经对三十多个网络黑公关账号提起诉讼，最高判赔十万。还公开悬赏，提供线索者最高可拿五百万。集团公关总经理李云飞甚至引用咏春拳，“专注自身发展，不主动攻击，良性竞争能推动行业进步。”比亚迪董事长王传福也在股东大会上表态：不拉踩同行是公司原则，但被拉踩绝不当软蛋。起诉常尧，正是宣示公司底线，谁踩线谁负责。
汽车行业内卷到今天，从生产线、管理到公关，都像现实版的宫斗剧。长城汽车以反腐自律塑造文化，比亚迪用法律武器维护自身名誉。常尧个人，则如职场精英版的“孤胆英雄”，走到今天，或许也被无形规则绊住了脚。至于案件真相，等法院判决之日，谁是谁非，自然水落石出。无论风浪多大，行业进化从来都是在看不见的硝烟里发生，只是有人成了主角，也有人成了注脚。
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