晚上坐进车里，随手点亮B柱内侧那盏暖黄色的壁灯。
光线柔柔地漫开，像家里的小夜灯，副驾那儿飘来一丝淡淡的木质香。
这不是什么百万豪车的幻想，是零跑D19曝光的内饰细节。
它把“居家感”塞进了一台车长超5.2米的大块头SUV里。
12月22日，这台车的内饰就要正式发布了。
但从已经流出的设计图看，零跑这次的心思，明显没只放在大屏幕上。
中控台是环抱式的，把你和副驾轻轻拢在里面。
面板上用了木纹装饰，不是亮得晃眼的烤漆，是那种哑光的、带纹理的木头质感。
仪表盘和中控屏都是悬浮式的，立在层层叠叠的中控台结构上。
台子上面挖了杯架，手机无线充电板也给你备好了，顺手就能放。
最特别的是空调出风口，设计成了扁平的贯穿式，藏在木纹饰板下面。
风悄悄出来，不见扇叶，整个中控看起来就特别干净。
二排才是D19的“主舞台”。
六座布局，中间两个是带扶手的独立航空座椅。
腿托一升，扶手一放，椅背往后一倒，就能接近躺平。
官方说这叫“零重力”模式，跑长途时眯一觉，估计挺舒服。
而且它的安全带，是直接装在座椅侧面的。
这意味着车子在跑的时候，你也能安心躺着，不用别扭地扯着B柱上的安全带。
前排座椅后背，还给后座的家人或老板配了小桌板。
放个iPad追剧，或者临时摆电脑处理急事，都挺实用。
细节上的“炫技”才刚刚开始。
副驾驶前边的手套箱位置，设计了一个香氛系统。
据说能选三种不同的香味，浓度还能分三档调节。
这配置以前多在奔驰S级这类车上看到，新势力里玩这个的，不多。
刚才提到的B柱壁灯，C柱上也对称地装了一对。
不是那种一条光带的氛围灯，是真做成了小壁灯的造型，透着点复古的别致。
车顶的阅读灯，借鉴了飞机上的设计。
一个小小的圆灯，能360度旋转，你想照哪儿就掰到哪儿，不会影响旁边人。
零跑说这个光型是“独立光域”，色温是5000多K的暖白。
晚上给孩子读绘本，或者自己找掉在脚垫上的东西，光这一处就够亮了。
把目光移到车外，D19的外观反倒很克制。
前脸是大面积的封闭式设计，干干净净，分体式大灯眼神挺锐利。
车身侧面线条非常舒展，一条腰线从头拉到尾。
车窗边框用了挺宽的镀铬条装饰，亮闪闪的，给这个大块头添了点精致感。
尺寸数据很顶：车长超过5.2米，车宽接近2米，轴距突破了3.1米。
这体格，放在停车场里，气场绝对不输理想L9那些热门车。
动力上，零跑给了两个选择，增程和纯电。
增程版用的是800伏平台技术，系统综合功率400千瓦。
它背着一块80.3度的电池包，纯电就能跑500公里。
没电了就用增程器发电，长途出行应该没啥焦虑。
纯电版更猛，系统功率拉到540千瓦，接近一台超跑的数据。
电池包容量115度，续航里程标到了720公里。
它基于1000伏的高压平台打造，充电速度应该慢不了。
对于有家充桩，主要城市代步的用户，这个版本吸引力很大。
关于价格，目前没有官方消息。
但根据零跑一贯的定价策略，和这款车的定位，多数猜测它会卡在30万这个级别。
也就是说，用一台理想L8、问界M7的中高配价钱。
你能买到一台尺寸更大、配置堆得更足的大型SUV。
当然，明年它要面对的对手也不少。
吉利银河的M9，深蓝的S09，还有乐道L90，个个都不是善茬。
零跑D19的内饰，选择在12月22日正式亮相。
它的实车，预计要到2026年上半年才会正式上市开卖。
从目前的信息看，它没盲目跟风彩电冰箱。
而是在座椅舒适度、灯光氛围、嗅觉体验这些更细腻的地方使劲。
比如那个装在座椅上的安全带，就解决了MPV上二排躺平不安全的老问题。
比如可调香氛和壁灯，直接把感官享受拉到了另一个维度。
大六座的空间，双动力的选择，这些都是基本功。
零跑D19看起来，是想用一套不一样的“豪华逻辑”来打动你。
它不像一些品牌，拼命告诉你这车有多“尊贵”。
它更像在说，这台车可以很舒适，很贴心，甚至能给你一点家的放松感。
最终行不行，还得看实车的质感，和那个关键的价格。
但至少现在，它给了市场一个不太一样的新选择。
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