MG EHS 的价格与 Captur 相同，但比 Austral 更大，其现代化的混合动力系统脱颖而出。然而，在这款中国制造的家用 SUV 的真正品质背后，也有一些妥协，未必每个人都能接受……
优点
价格/尺寸比
最新技术
令人欣慰的成就
宽敞的内部空间
缺点
悬架舒适度有待提高
凹陷式底盘和转向系统
实用方面有限
¾ 城镇前方能见度
当一件商品价格低得惊人时，我们都会想：这真的划算吗？还是另有隐情？汽车行业也是如此，有时优惠好得令人难以置信。以最新款名爵EHS为例，这款中国大型SUV在推出插电式混合动力车型后，现已推出“无线”混合动力版本。名爵EHS车身长度4.67米，动力总成总功率224马力，介于丰田Rav4混合动力车（4.60米，218马力）、雷诺Espace E-Tech混合动力车（4.75米，200马力）和日产奇骏e-Power （4.68米，204马力）之间。不过，名爵EHS的起售价为32,490欧元，与雷诺Captur 160 Techno混合动力车（32,300欧元）相差不远。这比上面提到的Rav4/Espace和X-Trail至少便宜了1.1万欧元！真是天壤之别。预算方面，只有达契亚Bigster Hybrid 155能与之匹敌，起价29,990欧元，而且它车身更紧凑（4.57米），标配略少（没有19英寸轮毂、导航和免提功能），动力也弱得多（相差69马力）。
现代而愉悦的混合
MG 的产品看起来更加有趣，因为这款中国制造的 SUV 是最近设计的——它在去年年底作为插电式混合动力车推出——并且拥有现代化的混合动力传动系统。米勒燃烧循环、可变几何涡轮增压、350 巴高压喷射，MG 并没有吝惜其 1.5 升涡轮增压汽油发动机，可输出 143 马力。在电动方面，该装置可提供高达 184 马力的功率，小型电池的总容量为 1.83 千瓦时。整个装置显示 224 马力的总功率，并由原装变速箱驱动，类似于MG3和ZS的变速箱。在这里，四缸发动机通过两种速度驱动前轮超过 75 公里/小时，并在电池电量耗尽时用作发电机。
在城里清醒，在城外则不然
在使用中，我们经常在城市中以电动模式驾驶，非常平稳，能量之间的转换几乎难以察觉，除非你踩下油门，然后听到 1.5 升的声音。与中国汽车的情况一样，宣布的动力似乎很乐观。但是，有足够的能量来驱动，超车是小菜一碟 - 80 到 120 公里/小时只需 5.7 秒。就油耗而言，在城市中（5.7 升）保持清醒是常态，但在道路上（6.7 升），尤其是在高速公路上（8.7 升），结果对比更加鲜明。我们的测量周期在这一点上也确实很严格。这款 EHS Hybrid + 平均测得 6.7 升，与 Bigster Hybrid 155/Espace E-Tech 200 声称的 5.8 升或 Rav4 Hybrid 2WD 足够的 6 升相比，它没有产生火花。至少，55 升的油箱可以让 EHS 在周末或节假日出发时拥有 820 公里的良好续航能力。
一项重大成就和充足的空间
在这款 MG 的其他引人注目的品质中，我们可以提到非常不错的做工。因此，在非常经典的仪表板设计背后，EHS 采用了柔软的材料，甚至在门板上也是如此，并且组装非常仔细。关闭车门时沉闷的声音增加了整体的严肃性，即使中央控制台上的黑色漆像往常一样脏且容易刮伤。
在乘坐舒适性方面，4.67 米的长度和 2.77 米的轴距为长椅上的乘客提供了充足的空间，与 Bigster 或 Rav4 相比，可以多出 2 到 3 厘米来伸展腿部。良好的肩宽（138 厘米）使三个乘客在后排座椅上感到舒适。但考虑到靠背/座椅对的坚固性，不确定坐在中间的人是否愿意逗留。简而言之，这款中国SUV拥有诸多显而易见的品质，足以说服客户购买，尤其是它行驶时噪音非常小，尤其是在高速公路上（130公里/小时时速69分贝）。然而，显然，它并非完美无缺，EHS系统的一些缺陷也削弱了消费者的热情。
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