子弹、火烧、坦克碾压都不怕？吉利神盾金砖电池把安全拉满了

动力电池安全，一直是新能源车用户最关心的问题之一。8 月 26 日，吉利在一场直播中展示了自研自产的神盾金砖电池，并公布其顺利通过了由中汽中心组织的行业首个“整车+整包”带电六大串行极端测试。

这套测试环节覆盖了日常驾驶中可能遇到的多种极端场景，包括：带载动态腐蚀浸水、高温充放电、整车连续刮底、涉水刮底、颠簸涉水以及带载外部火烧。值得注意的是，整个测试中同一个电池包始终处于放电运行状态，这让结果更贴近真实用车环境。最终，搭载它的领克 10 EM-P 整车在完成所有测试后仍能保持正常状态。

这并不是神盾金砖电池第一次挑战极限。在此之前，它已经经历过钢针同时八点穿刺、子弹直击、多面挤压，甚至 36 吨坦克碾压等场景。结论同样让人安心：不冒烟、不起火、不爆炸。

从技术层面看，神盾金砖电池采用了一些新的设计思路。例如，通过不同颗粒材料的复配来提升热稳定性和循环寿命；在电芯内部增加耐高温隔热膜，以减少外部冲击带来的风险；电解液的改进也让电池在极端环境中更容易保持稳定。

在性能方面层面，这套电池同样没有妥协。混动版电池 SOC 从 80% 到 100% 的充电时间只需 11.5 分钟，末端充电倍率比行业平均水平高出 75%。即便在低电量状态下，它的输出功率依旧强劲，单体5秒加速功率可达2100W。循环寿命方面，高达 4500 次的成绩，相当于车辆可以绕地球跑 32 圈。

值得注意的是，吉利并没有把神盾金砖电池局限在实验室展示。它已经搭载在极氪、领克、银河等多款量产车型上。今年 1-7 月，吉利新能源累计销量突破 85 万辆，同比翻番。背后，电池的安全性和可靠性无疑起到了“压舱石”的作用。

把时间拉长来看，电动车发展十余年来，用户对电池安全性的担忧始终存在。从早期的自燃事件，到如今厂商主动拿电池去做极端实验，背后折射出一个变化：安全性已经不仅仅是满足国标，而是要尽可能覆盖更多场景。

至少从现有信息来看，电池在多个极端情况下依旧维持了稳定工作状态。这对提升用户信心、推动行业安全标准的进一步提升，或许都有积极意义。