这次 魏牌高山7亮相成都车展，说实话，我作为旁观者，还真觉得魏牌这波操作挺有意思。如今全国做新能源汽车、做高端品牌的车企越来越多，竞争无比激烈。大家都在琢磨怎么科技、怎么智能、怎么让自己的车站上“价值高地”。可是车市说到底，拼来拼去，核心还是打动普通用户——大家是真愿意掏腰包买单，这才最要紧。
就拿魏牌高山7这次的亮相来说，为什么业界会比较关注，这背后其实有不少理由。一方面，中国的汽车市场转型很快，这些年自主品牌在研发、设计、营销等各个维度进步太大。在这场马拉松赛道里，谁都想抢先发力跑出来。魏牌表面上是重磅推出新车，其实是在把高端新能源MPV的大旗稳稳插在了国内市场上。有句话说“没有对比就没有伤害”，以前大家觉得合资品牌才代表高端，现在看看自主品牌的表现，有没有发现我们自己的品牌已经实现了质的飞跃？
魏牌不是第一次突破交付纪录，这两个月连续交付破万台，其实是个不小的成就。销量破万说明了两个问题。一个是真金白银的产品力确实够硬，另一个就是品牌信任度起来了。现在消费者买车，已经不是只看什么配置，更看你这个车企值不值得信赖。魏牌其实已经用行动打消了不少人的顾虑：我不仅配置做得好，服务和体验我也一直升级。
我注意到，这次车展魏牌搞得特别热闹，不光车亮相，还跟奶龙等IP合作，孙越站台助阵。这属于用“软实力”做营销。你想在当今这个信息爆炸、流量为王的时代，让更多年轻人关注到一款车，这方式挺管用的。你只要现场去看，那热闹劲儿，摆明了不是单纯地卖车，更像是做了一场汽车圈的嘉年华。孩子喜欢、年轻人愿意驻足、家庭用户过来体验一把，都觉得亲切。魏牌把“把用户当朋友”这个理念玩明白了。
咱们再具体看看车，高山7的定位很有意思。它号称是“一家人的移动大客厅”，主打大空间、智能配置、灵活安全等标签，还没上市就各种曝光。30万内标配激光雷达、智能四驱，这配置搁在以前合资都不敢想，现在魏牌直接给全系铺开，这种勇气和魄力其实很能树立品牌新形象。MPV市场很多品牌都在做，但能用智能和安全做文章，同时又把家庭用户的体验做扎实的，还真就不多。所以现在才有那么多人在讨论魏牌，很大一个原因就是因为它懂得在技术和体验上双线并进。
另一款蓝山最近也很火。这车累计交付10万台，能突破这大关不是纯靠广告堆出来的，是实打实的用户口碑。说到底，助理驾驶和续航做得好，空间也大，这些都是大家开出去能切身感受到的东西。还有一点，长城汽车这35年的技术积淀，要说放到现在新能源车赛道里，那确实不一般。毕竟要把新能源、智能和安全都做扎实，技术没有厚度可不行。
至于魏牌能做到现在这么火，还有个很重要的原因就是DTC模式（Direct to Customer），这个概念看似简单，实则极考验执行力。如果你去门店看看就明白，魏牌那股“用户在哪里，就到哪里”的劲头是真的拼。短短一年多时间，零售中心从零到四百多家，而且年内计划扩到700家。覆盖200多个城市，这规模不少合资都得羡慕。你只有形成足够密集的触点，才能保证用户所到之处都能看到你，这比虚头巴脑的炒作靠谱得多，更能稳住市场份额。
行走市场，光凭一腔热血是不够的。魏牌能持续发力，更重要的是没把用户当“韭菜”，而是真正用心听取用户需求。比如，说蓝山新颜色直接让用户来参与；又比如在青藏、川藏、青甘线上布30个护航驿站，这都是花了心思在做事。车不是卖给经销商的，是卖给用户的。你把用户当成朋友，投入得多，收获也会多。
再说一点，这次魏牌在车展上还宣布了下一代全动力智能超级平台。不吹不黑，现在国内做新能源的几乎都走到了技术瓶颈，平台化开发成为主流。谁家平台兼容动力形式多、支持快充、智能控制做得好，谁就有话语权。魏牌这个平台能兼容5大动力形式，还号称混动系统能做到双4秒级加速、800V高压架构、400公里纯电续航这些对于追求性能和科技感的用户来说是赤裸裸的诱惑。而且这平台背后还有大模型加持，把智能化继续往前拉了一个档次，业内能做到这么全面的不多。
说到这里，其实魏牌自己也很清楚，走高端、做差异化，是一条很难但也是对的路。车圈有句话“做难而正确的事”，听着俗，其实是个很高的境界。魏牌这两年产销体系搭建得越来越完整，愿意重金投入互联网式运营和渠道，下死功夫在体验和服务、智能和安全、动力和可靠续航上下狠心做深做透，这才是大格局。
此外，魏牌没忘了给用户“真金白银”的回馈。这次成都车展一上来发布的各项购车权益，包括什么延保、现金减免、免费升级、置换补贴等等，都是当下用户最看重的实惠。这一套组合拳，正好打到了许多精打细算的家庭用户的痛点上。如果说以前高端MPV多是企业用、政企采购多，现在魏牌锁定的核心是普通中国老百姓，“让家庭用户也能买得起好车开得起新车”，这个定位很聪明。
其实我常常在想，我们汽车产业这几十年是怎么追上来的？说到底就还是重视技术积累、踏踏实实做产品。魏牌在新能源高端MPV和SUV市场双线布局，从蓝山到高山再到高山7，看似一款接一款，其实是技术、渠道和品牌三位一体协同推进。持续进步靠的不只是某次选秀或者某个爆点宣传，更多还是踏实的“研、产、销、服”全链路升级。企业能不能持续出爆款，不只考验技术力，还考验管理运营和对用户的持续洞察。魏牌恰恰在这些方面做得比较到位。
最后我想说，车市的水深着呢，竞争才刚刚开始。谁能在新能源、高端化、智能化等一系列变化中抓住用户，谁才能笑到最后。魏牌选择直接触达用户，DTC自己掌控渠道，把服务当品牌护城河、把产品力作为立命根本，这就是未来中国车企的方向。车企就应该去学学魏牌的做法，不怕难，肯下苦功，把难的事情做成习惯。这样一来，不仅自身品牌能站稳脚跟，也就更能推动行业整体迈向更高的台阶。
从这几年市场表现来看，魏牌已经交出了一份亮眼的答卷，但真正的考验还在后面。时代给中国品牌一次重塑市场格局的大机会，行业发展进度越来越快，消费者变得越来越理性，这意味着谁能更聚焦用户体验、谁能更真诚地给到用户实惠，谁就能持续锁定市场。而魏牌已经迈出了坚实的一步，至于向上能走多远，就看下一步能不能拿出更多超预期的产品和服务。消费者的眼睛是雪亮的，优质品牌一定会被越来越多的人认可，中国的高端新能源汽车市场，一定也会越来越精彩。
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