大众探歌这台德系SUV现在居然只要10万出头！ 和本田CR-V、丰田RAV4一个级别，全系独立悬挂，油耗才6升多，月销量却只有5000台左右。 很多人它后排空间小就直接pass，却根本不知道自己错过了什么。
如果你正在看10多万的SUV，大概率逃不过本田CR-V、丰田RAV4这些车。 它们就像班级里的三好学生，各方面均衡，没啥硬伤。 今天要说的是一个偏科生大众T-ROC探歌。 它有些科目能拿满分，有些科目却刚及格。
先来说说它不及格的科目：空间。 探歌的车长只有4米3多，比CR-V短了差不多30厘米。 这直接反映在后排腿部和后备箱空间上。 如果经常需要带一家人出门，或者对装载能力要求高，探歌会让人犹豫。 这也是为什么它今年前7个月只卖了3万6千多台，平均月销5000左右，在大众SUV里算卖得一般的。
如果你对空间要求没那么高，探歌的优势就开始展现了。 首先就是价格，官方指导价15.89-17.87万，听着不便宜对吧？ 终端优惠后，最低配已经降到10万出头。 这个价格买一台正宗德系SUV，以前根本不敢想。
省油也是探歌的强项。 1.4T和1.5T四缸发动机匹配DSG变速箱，百公里综合油耗6升多，按照现在油价，一公里不到5毛钱。 这套动力总成大众用了很多年，可靠性经过市场验证。
真正让探歌脱颖而出的是驾驶感受。 前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂是全系标配，底盘调校得有德味扎实、紧绷，过弯支撑性好，走烂路没有松散感。 转向精准，指哪打哪，开起来完全不像一台SUV，反而有点像抬高底盘的小钢炮。
很多车主表示，试驾完日系竞品再开探歌，那种行驶质感的差距非常。 日系车偏向舒适缺乏沟通感，探歌却能给人带来驾驶乐趣。 在10万级价位，能把操控做得这么好的SUV非常少见。
内饰方面，探歌延续了大众的扎实做工。 中控台基本都是软质材料包裹，手感比同价位日系车常用的硬塑料好太多。 各个部件的接缝均匀细腻，按键旋钮的阻尼感恰到好处。 皮质方向盘握感厚实，甚至有点豪华车的味道。
配置上也够意思，全系标配前后头部气帘、定速巡航、全景天窗、无钥匙进入和启动。 不过入门版的液晶仪表和中控屏都是8英寸，会显得小气一些。
探歌就像个特长生，空间实用性可能只有70分，驾驶质感、做工用料能拿到90分以上。 它不是那种面面俱到的家庭第一辆车，而是适合对驾驶品质有要求，同时不需要太大空间的用户。
如果你追求极致的实用性和空间利用率，CR-V和RAV4仍然是更稳妥的选择。 如果你想要一台开起来有意思、做工扎实、油耗低且性价比突出的德系SUV，现在10万出头的探歌值得认真考虑。 毕竟在这个价位，能提供如此驾驶乐趣的SUV几乎绝迹了。
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