极氪9X：3秒破百+9分钟快充，50万“中国库里南” 硬刚豪车

上市 13 分钟大定破万，均价直接冲到 55 万，还硬生生从 BBA 手里抢来 7 成增换购用户 —— 极氪 9X 这波 “出道即顶流” 的操作，直接把豪华 SUV 市场搅成了 “沸水”。

有人喊它 “杭州湾库里南”，说 5 米 2 的车长配飞桥车顶，看着就像百万级豪车；也有人盯着赵长江那句 “ybyl”（要不要买）吐槽，觉得这定价是在 “硬蹭豪华圈”。

毕竟 3 秒破百的加速、9 分钟快充的噱头，听着确实够唬人，但 50 万的预算，是选它还是咬咬牙上保时捷卡宴？这国产 “豪车” 到底是真有实力，还是只靠堆料撑场面？咱们今天就拆透它的热度，看明白到底值不值得下手。

说极氪 9X 像 “平价库里南”，核心靠的是 5239mm 车长、3169mm 轴距的 “大块头”，再加上蚌式机舱盖和飞桥车顶，停在停车场确实能靠气场 “唬住人”—— 有企业主带客户看车时，对方第一眼就猜 “至少得 100 万”。但凑近看细节，争议就来了：有人觉得 C 环腰线有原创感，也有人吐槽 “前脸灯组像极氪 7X 的放大版”，设计辨识度没完全跳出家族套路。内饰更像 “豪华与粗糙的混搭”：Soft NAPPA 真皮裹满 5.5㎡座舱，摸着手感不输百万级豪车，但中控烤漆面板一沾指纹就显廉价，二排小桌板的质感还不如老款卡宴扎实。那位企业主后来坦言，客户坐进二排后一句 “这小桌板有点薄”，让他当场有点尴尬 —— 看来 “豪华” 不只是堆好料，细节上的精致度还得补功课。

“3 秒破百” 听着就让人热血，但实际开起来是两种感受：Hyper 版三电机一脚下去，推背感能把人按在座椅上，比问界 M9 快了近 1 秒，超车时信心十足；可到了市区堵车，20-30 码切换时会有轻微顿挫，馈电状态下发动机还会传来点噪音，关窗后虽能忽略，但总归少了点 “豪车该有的平顺”。9 分钟快充倒是真能解决焦虑 —— 有自驾游爱好者试过，周五下班带家人去露营，服务区用极氪 V3 桩充电，喝杯咖啡的功夫就从 20% 充到 80%，返程完全不用等。不过得注意，普通充电桩可达不到这速度，而且 70kWh 版本纯电 380km 的续航，只够通勤一周一充，跑长途还得靠油电混动模式补能。唯一让他不满的是，低速过减速带时滤震偏硬，孩子坐在后排直喊 “颠”。

极氪 9X 在智能配置上算是 “下了血本”：Hyper 版直接标配 5 颗激光雷达，还有双 NVIDIA Thor-U 芯片，1400TOPS 算力够支撑 “360 度无盲区” 感知，比同价位问界 M9 的智驾硬件还强一截。但不少用户提车后吐槽 “硬件是顶配，功能是半成品”—— 城市 NOA 至今没推送，只能先用基础辅助驾驶，有种 “买了高端显卡却玩不了 3A 游戏” 的憋屈。座舱里的亮点和槽点也很明显：1.32㎡可开启天窗、880mm 滑移屏能让三排共享娱乐，有家长说 “孩子后排看动画再也不闹腾了”；可车机 APP 少得可怜，离线导航还得提前下载，用起来不如手机方便。看来 “智能豪华” 不只是堆硬件，软件迭代的速度还得跟上用户需求。

说到底，豪华从不是堆料的竞赛，而是 “刚好满足你” 的默契。极氪 9X 有 50 万级难得的气场与性能，但也藏着细节的小遗憾。准车主们不妨想想：你的用车清单里，气场、实用、智能，哪样才是真刚需？