最近刷到一位海豹EV车主的“心酸”发帖，真是让人哭笑不得！
这位老哥说，自己前两年花二十多万买了台比亚迪海豹EV，当时觉得这车颜值高、性能强，开出去也挺有面子。结果没想到，今年比亚迪突然推了一台叫“海豹06”的新车——价格只要9.98万！
这下好了，“海豹”这个名字彻底出圈是出圈了，但大家眼里好像只剩下那台十万不到的“海豹06”了。真正二十多万的海豹EV？不少人根本听都没听过。
这位车主无奈表示，现在周围不太懂车的朋友见到他的车，第一句经常是：“哟，这不是那个九万八的海豹吗？”他只能一遍遍解释：“哥这是海豹EV……顶配，二十多个W……”
更“扎心”的是，还有网友在评论区里“补刀”：“别急，其实还有台海豹05，才六万多。” 甚至有人给他支招：“实在不行你在车屁股上贴个条——‘此车二十万，非海豹06’。”
说实话，这种遭遇，真的只有早期支持某个品牌的老用户才懂。
而如果你在2021年或2022年买了比亚迪，看完这篇文章可能也会默默点一根烟——因为这两年入手比亚迪的朋友，多少都有点被“背刺”的微妙感。
比方说秦PLUS DM-i，刚上市时入门版最贵的时候要11.38万元，而现在这个预算已经可以买到最新秦L DM-i的中配了。不仅是价格更便宜，续航、配置、整车技术都明显上了一个台阶。
再比如当时花33万买唐DM-p的车主，原本以为性能版至少在外观上和普通DM-i能拉开差距，前脸的“烫金车标”好歹是尊贵的象征。结果后来比亚迪直接把这一设计下放给了唐DM-i……唯一的心理安慰也没了。
真是应了那句话：“曾经你对我不理不睬，现在的我……你高攀不起？”不过反了，是曾经我们高攀了，现在它成了大众情人。
其实回过头来看，这种“背刺”感并不是比亚迪独有。
几乎所有快速发展的行业都会出现类似情况，尤其是在电动车这种技术迭代极快的赛道。
电池原材料碳酸锂的价格从几年前每吨60万的高位，一路跌到现在的10万不到，光电池成本这一项，就省下了不少。再加上规模效应、技术成熟，车企确实有能力把更优质的产品以更低价格推向市场。
而对于消费者来说，尤其是那些早期支持品牌的车主，心理落差确实是存在的。你说“早买早享受”吧，也没错，但眼看着才过一两年，同样的预算现在能买明显更好的产品……说不酸，那是假的。
但话说回来，我们也不能拿现在的市场情况去judge过去的选择。在2021年、2022年那个时候，比亚迪DM-i系统刚推出即爆红，可选择的插混车型并不多，国产B级电动轿车能做到700公里续航的更是少数。海豹EV在当时的产品力确实能打，也吸引了很多愿意尝鲜的消费者。
哪怕时间倒流，很多人可能还是会做同样的选择。毕竟科技产品就是这样——等等党永远不亏，但早买的人也享受到了领先的体验。
所以，如果你也是那批“老车主”，不妨换个角度想： 不是你买错了，而是你比别人更早支持了国产技术的崛起；
不是你亏了，而是比亚迪跑得比所有人预期都快；
不是你的车落后了，而是整个行业正在疯狂内卷……而卷到最后，受益的其实还是消费者。
当然，我也衷心建议车企们在疯狂推新车、起新名、卷价格的同时，也多关照一下老车主们的感受。比如多推出一些硬件升级计划、售后优惠或者车主积分回馈，让那些最早选择相信你的人，也觉得这份支持没有被辜负。
毕竟，没有第一批车主的口碑和信任，又何来今天的国民品牌？
最后，送给所有海豹EV车主一句话： 你的海豹，是当年那个二十多万级别里最靓的仔——这一点，永远不会变。
而对比亚迪说一句：车名起得飞起没关系，但别忘了是谁最早把你“开”成了街车。
本文仅代表个人观点，不代表任何品牌立场。
如果你也有类似的“买车后被背刺”经历，欢迎在评论区分享～
觉得内容还不错的话，记得点赞、在看、转发一波！
全部评论 （0）