车圈最近可太热闹了。
方程豹旗下爆款越野SUV豹5迎来长续航版重磅升级，官方指导价26.98万到32.98万元正式上市！
这价格一出来，网友评论区直接炸锅，有人说"之前的版本价格更高，现在这价格太良心了"，也有人感慨"坦克400、BJ60雷霆这些竞品得认真对待了"。
进入2025年年末冲刺阶段，方程豹这波操作摆明了要在20万到30万级越野市场硬碰硬。
关键问题来了：26.98万起的长续航版豹5，到底凭啥敢喊"全面进阶"？
这次升级到底是真香还是营销套路？
咱今天就来扒个明白。
第一部分 26.98万起还带"超长续航"？豹5这次到底升级了啥狠活
2025年10月20日正式上市的长续航版豹5，官方指导价26.98万到32.98万元，这背后却是"续航猛增、动力不减、智能升级"的组合拳。
当时很多人嘀咕，降价会不会有缩水？
结果看完配置单，直接真香警告。
说起豹5的这次升级，最核心的亮点有三个，这三个点恰好戳中了越野玩家最扎心的痛点。
首先是续航这一块的巨大突破。
老款豹5的插混版综合续航大概在1200公里左右，搭的是1.5T发动机配双电机的组合。
这次长续航版直接换装了更大容量的磷酸铁锂电池，虽然官方没有公布具体的电池容量，但根据实际配置和参数，新版本搭载的是47.8千瓦时的电池组，这让综合续航直接飙升到1310公里以上。
单纯电续航就能跑210公里，满油满电的综合续航轻松破1300公里大关。
这意味着什么？
从北京到上海开高速，中途连找充电桩的麻烦都省了，加一次油充一次电就够全程往返，这对经常跑长途自驾的人来说简直是救命稻草。
对比同级别的竞品车型，比如坦克400柴油版馈电油耗8.9升百公里，满油续航也就接近1000公里左右。
BJ60雷霆虽然号称1200公里综合续航，但豹5的续航能力明显更有优势。
这不仅仅是数字上的领先，更重要的是这解决了越野车主最常见的"长途焦虑症"。
其次是动力系统依旧顶呱呱。
虽然这次主打长续航，但方程豹并没有在性能上妥协半分。
依旧搭载1.5T涡轮增压发动机配前后双电机的插混系统，综合最大功率505千瓦，最大扭矩760牛米。
零百加速4.8秒，这个成绩和老款保持一致，放在整个越野车圈也能拿出手。
有人可能会问，电池容量加大会不会导致车身更重？
越野性能会不会下降？
这种顾虑其实很合理。
但方程豹的工程师们早就想到了这个问题。
底盘采用高强度铝合金配轻量化钢材的组合，簧下质量相比之前优化了。
翻山越岭的时候车身更稳，爬坡、脱困这些越野动作依旧"说走就走"。
动力、续航、舒适性三者兼顾，这在同价位确实难得一见。
第三个升级亮点是智能越野系统的全系下放。
之前这套系统只有高配车型才能配备，现在长续航版全系标配。
透明底盘配AI障碍识别系统，能自动识别前方的大坑、石头等障碍物，实时在屏幕上标注，让新手也能清楚地了解底盘下面的情况。
智能蠕行模式不用自己费力控制油门和刹车，系统自动帮你爬坡下坡，新手开着也不怕。
一键越野功能更是黑科技，按下按钮，动力分配、悬挂调节全部自动搞定，你只需要握好方向盘。
还有露营供电加强版这个细节，外放电功率从老款的3千瓦提升到6千瓦。
露营时能同时带电磁炉、投影仪、冰箱这些家伙，妥妥的移动充电宝。
很多人原本觉得越野车就是"油老虎配糙汉子"的代名词，结果豹5长续航版这一波操作直接打脸。
1310公里续航配4.8秒破百配智能越野，这真的不是传统意义上的越野车，分明是披着越野皮的"西装暴徒"。
第二部分 续航1310公里还便宜？方程豹背后憋的什么大招
可能有人会问，方程豹为什么突然敢推出这样配置豪华还价格合理的长续航版？
难道真的不怕赔钱？
其实这背后藏着对市场的精准拿捏和对用户需求的深刻理解。
看看现在的越野SUV市场状况就能明白。
2025年的越野车圈早就不是"硬派越野"一家独大的天下了。
比亚迪方程豹、长城坦克、北京越野这些品牌打得火热，市场竞争空前激烈。
消费者的需求也越来越"贪心"，既要能翻山越岭有真正的越野能力，又要能日常城市通勤省油省电，还要能周末跨省自驾续航够长。
一台车要是样样都不行，那就没人看。
但现实是，之前市面上的越野车普遍存在两大痛点。
第一个痛点是续航短，老款豹5综合续航1200公里左右，跑个长途得频繁加油充电，特别是如果碰到极端天气续航还会再打折扣。
第二个痛点是价格贵，同级别带长续航的越野车普遍都要30万以上，这把大量预算在25到30万的消费者挡在门外。
方程豹作为一个相对年轻的新品牌，豹5是它的旗舰产品。
这款车从2023年11月上市到2025年10月，短短23个月就达成了10万台交付，成为最快达成交付十万台的新能源硬派越野车。
上市以来，用户对这款车的反馈最集中的两个问题就是"续航焦虑"和"长途充电麻烦"。
方程豹这次推出长续航版本，不是拍脑袋凭感觉改配置，而是真的拿着成千上万份老用户的问卷调查来的。
电池扩容是针对"周末跨省自驾"的实际需求。
价格设定在26.98万起，是为了让更多年轻人真正"买得起越野车"。
智能越野系统的全系下放，则是在解决"越野新手不敢玩越野"的心理顾虑。
更关键的是方程豹背后有比亚迪这个技术底气。
电池技术、混动系统这些关键技术全是自家的看家本领。
磷酸铁锂刀片电池安全性高、成本可控，DMO超级混动平台效率业界领先。
这次长续航版的电池是定制化开发的高密度版本，在电池体积不变的情况下，容量反而更大。
配合更聪明的能量管理系统，高速优先用发动机，城市优先用电动，才能做到"续航长还不费电"这样看似矛盾的事。
从2025年10月的销量数据就能看出市场对这款车有多认可。
方程豹品牌单月销量达31052辆，同比增长415倍，豹5蝉联硬派越野销量冠军。
这不仅证明了产品力，更反映出消费者对方程豹这个品牌的信任度在快速提升。
说白了，方程豹这次不是"堆配置"的套路，而是真的把用户"最需要的升级"都想周到了，用扎扎实实的技术实力把"越野车等于高价、麻烦、不靠谱"的标签狠狠撕掉。
第三部分 26.98万起的长续航豹5，会逼疯哪些竞品
现在关键问题摆在了竞品面前，豹5长续航版这一波升级，到底会搅动多大的水花？
其他品牌会不会被迫做出反应？
从价格区间来看，豹5长续航版26.98万到32.98万的价格带，直接覆盖了坦克400、BJ60雷霆、坦克500 Hi4-T这些主要竞品的核心价格区间。
但真正比较产品力的时候，数据会说话。
坦克400这款车，2025年最新的柴油版价格是26.48万起，汽油版24.98万。
它的综合续航接近1000公里，这和豹5的1310公里还有显著差距。
虽然坦克400凭借坦克品牌的积累和越野能力在消费者中有一定口碑，但在"长途自驾"这一项上，豹5明显更有竞争力。
BJ60雷霆的情况有点不同，这款车的综合续航声称是1200公里，看起来和豹5接近。
但看零百加速，BJ60雷霆需要5.8秒，豹5只要4.8秒。
同样的续航，豹5动力更强，这意味着高速行驶、超车、爬陡坡的时候豹5会更游刃有余。
而且豹5的价格起点26.98万也比BJ60雷霆的25.98万只高出一万块钱，但配置上的差异却很大。
坦克500 Hi4-Z虽然是更高端的产品，售价36.38万，但这个价格已经超出了豹5长续航版的价格区间。
花这个钱的消费者追求的是"更豪华、更高端"的品牌认知，而不仅仅是产品本身的性能指标。
从用户群体角度分析，豹5的目标用户人群非常清晰。
第一类是年轻越野爱好者，想要一台既有个性、又实用可靠的座驾。
第二类是城市上班族加周末自驾爱好者，看重续航和舒适性，希望车辆在日常通勤和假期自驾之间切换自如。
第三类是越野小白，被"越野"这个概念吸引，但又害怕复杂的操作和高昂的价格。
这三类人群以前的购车选择都很尴尬。
想要真正的越野能力，就得买传统硬派越野车，价格贵、油耗高、还不舒服。
想要长续航和舒适，就得选一些"伪越野"的城市SUV，越野能力形同虚设。
想要便宜的选项，就得忍受续航短、不智能的产品。
现在豹5长续航版出现了，26.98万的价格，1310公里的续航，4.8秒的破百，还有标配的智能越野系统。
这直接戳中了这三类消费者的痛点，谁还会将就呢？
业内专家预测，豹5长续航版上市之后，2025年第四季度的20万到30万级越野市场肯定会面临重新洗牌的局面。
竞品的选择无非两个，要么主动跟进改进，推出自己的长续航版本，比如坦克400有没有可能也推长续航版。
要么眼睁睁看着市场份额被豹5侵蚀。
历史经验告诉我们，方程豹最擅长的事就是"把高端技术平民化"，这次也不例外。
第四部分 网友吵翻了！这些疑问你也有吗
豹5长续航版上市之后，各个汽车论坛的评论区直接成了"大型辩论现场"。
网友们提出的问题五花八门，但其中几个问题特别具有代表性。
有人在网上问，"26.98万买越野车，这钱还不如加点凑齐30多万去买豪华品牌SUV，起码品牌值钱啊"。
这个问题其实代表了很多消费者的真实想法。
确实，豪华品牌的SUV比如宝马X3、奔驰GLC，品牌确实响当当，开出去回头率也高。
但问题在于，这些豪华城市SUV几乎没有真正的越野能力。
底盘低、四驱系统弱、通过性差，跑个烂路都得小心翼翼，还怕剐蹭。
豹5长续航版不一样，既能在城市里当个舒适的代步车，也能在假期带你去山区、沙漠这些地方撒欢。
1310公里的续航让长途自驾不再是奢望。
最关键的是价格，豹5才26.98万起，等于豪华车价格的一半甚至三分之一，性价比直接拉到满分。
还有网友关心续航的水分问题，问1310公里续航是不是虚标，冬天会不会缩水。
这是非常合理的质疑，因为很多车企确实存在虚标续航的问题。
官方数据确实是CLTC工况下的1310公里，这个数据和实际综合续航还是有差距的。
真实综合续航通常要打个八折，大概是1040到1050公里左右。
冬天的续航损失也是客观存在的，北方冬季温度降到零下十度，续航大概会损失到1100公里左右。
但豹5配了智能温控系统，冬天会自动加热电池，这比不少竞品的续航损失要小得多。
即便冬天打折，1100多公里的续航对于日常通勤或者短途自驾也完全够用了。
长途自驾的话确实要提前规划充电，但这也不是难事。
全国充电桩覆盖率已经很高了，加上豹5自带的发电功能，续航焦虑其实已经大大缓解。
还有网友问，"这套智能越野系统对越野新手真的有用吗？会不会就是个摆设"。
这个疑问也很典型。
其实这套系统就是为新手设计的。
透明底盘能让你清清楚楚地看到车底有没有大坑，AI障碍识别会提醒你"前方左侧有石头"这样的信息，帮你规避风险。
智能蠕行模式更是黑科技，不管你是爬坡还是下坡，系统自动控制油门和刹车，新手根本不用操心。
就算你此前从来没玩过越野，开着豹5也能轻松应对轻度的非铺装路面，不用担心"趴窝"这类尴尬场面。
这套系统相当于给了新手一个非常有经验的"副驾"，事事都替你想周到。
结语 方程豹又给越野市场"立规矩"
从2025年10月20日豹5长续航版上市这一战，我们能看出方程豹这个品牌已经不仅仅是在"造越野车"了。
人家玩的是"用户思维加技术下沉"的高级战术。
26.98万的起价给你1310公里的续航，给你4.8秒的破百加速，给你全系标配的智能越野系统，还给你满满的配置。
这哪是单纯的卖车，分明是给整个行业"立规矩"，告诉所有人越野车可以这样玩。
回看之前的市场状况，"越野车必须贵""长续航越野不靠谱""越野和舒适不能共存"，这些都是业界多年形成的固有认知。
方程豹用一个产品硬生生把这些"潜规则"打破了。
10万台交付、连月销量突破3万的成绩说明消费者早就在等这样一款车。
展望到2026年，随着豹5长续航版的持续热销，整个越野市场的格局很可能会面临重塑。
传统的越野车品牌要么革新、要么被淘汰，没有中间选项。
新势力品牌如果想在越野赛道上分一杯羹，也得拿出真格的技术和诚意。
价格战、配置战、续航战，这些战争才刚刚开始。
所有参与者都明白，这不再是一个高高在上的小众市场，而是一个越来越成熟、越来越大众化的主流市场。
最后问一下各位，如果预算在30万以内要买越野车，你会选"全面进阶"的豹5长续航版，还是其他品牌的产品呢？
相信不少人心里已经有了答案。
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