最近汽车圈里真是越来越热闹了，各大车厂你追我赶，新车跟下饺子似的，价格也是一个比一个让人惊喜。
就在大家觉得这价格战已经打到头的时候，长安深蓝突然放了个大招，推出了2026款的深蓝L07。
这车一出来，很多人都瞪大了眼睛，心里直犯嘀咕：现在这车市，是真不打算给同行留活路了吗？
一台搭载了华为最新的智能驾驶系统，车机里还塞进了高通最顶级的8295P芯片的中型轿跑，起步价居然只要13万多，这到底是怎么回事？
是赔本赚吆喝，还是咱们中国的汽车工业真的已经强大到这个地步了？
今天咱们就来把这台车里里外外扒个干净，看看它到底值不值，又是怎么做到这个价格的。
首先，咱们必须得把这台车最核心、最吸引人的两个东西单独拎出来说，那就是华为的乾崑智能驾驶和高通的骁龙8295P芯片。
这俩名字，在现在这个智能化时代，就相当于汽车界的“王炸”组合。
先说华为这个乾崑智驾。
一提到华为开车，大家脑子里可能马上就蹦出问界那个在市区里开得比老司机还溜的广告画面。
确实，那套顶级的智驾系统非常厉害，但价格也确实不便宜。
而这次深蓝L07全系标配的，是华为乾崑智驾系列里的ADS SE基础版。
看到“基础版”这三个字，肯定有朋友心里会打鼓：“SE？是不是‘青春版’的意思？功能上是不是被砍掉了很多，不好用啊？”这个问题特别关键。
我们可以这么理解，华为把它的智驾技术做成了不同的套餐，有给高端车型的“满汉全席”，也有给咱们普通老百姓的“营养工作餐”。
这个ADS SE，就是那份营养又实惠的“工作餐”。
它的技术路线是纯视觉方案，通俗点讲，就是主要依靠车上的高清摄像头来观察和理解路况，没有用上更昂贵的激光雷达。
但你可别因此就小看了它，因为它的“大脑”算法和数据处理能力，依然是华为出品，有品质保证的。
它能实现的功能非常实用，包括城区车道巡航辅助、高速领航辅助、自动泊车和一套完整的主动安全系统。
我给大家翻译一下这些功能在日常开车中意味着什么。
比如你下班回家，遇上堵车，走走停停特别累，这时候打开城区车道巡航辅助，车子就能自己稳稳地待在车道里，跟着前面的车自动加速减速，你只需要扶着方向盘，精神上能放松不少。
周末要出远门上高速，高速领航辅助就更厉害了，它能帮你自动保持车速、跟车、甚至在合适的时机打灯变道超车，快到高速出口了还能自己开下去，长途开车的疲劳感能降低一大半。
这不就等于你花十几万，就请了个技术靠谱、全年无休的“AI代驾”帮你分担驾驶任务吗？
把这样一套过去动辄三四十万车上才有的高级功能，直接下放到十几万的车型上，让每个普通家庭都能享受到科技带来的安全和便利，这背后，体现的正是我们国家整个汽车和科技产业链的强大实力。
说完了这个聪明的“副驾驶”，我们再来看看车里的那个“超级大脑”——高通骁龙8295P车机芯片。
关注手机的朋友都知道，高通骁龙8系列芯片就是手机性能的保证。
这块8295P芯片，你可以简单理解为就是把手机里最顶级的那颗处理器，经过专门的优化和加强后，装进了汽车里。
它带来的最直接的感受就一个字：快！
那种操作的流畅顺滑，跟你用最新款的旗舰手机一模一样。
大家可以回想一下自己或者朋友车上的中控大屏，是不是有时候点个导航要反应半天，切换个音乐还会卡一下？
在深蓝L07上，这种烦恼基本不存在了。
它那块15.6英寸的2.5K高清大屏，不仅清晰，还能像向日葵一样左右转动，方便主驾驶或者副驾驶操作。
配合全新的车机系统，不管是分屏同时开导航和音乐，还是用嘴跟AI助手聊天让它帮你设置空调温度，反应都非常迅速。
更厉害的是，它还标配了一个55英寸的AR-HUD抬头显示系统，能把导航箭头、车速这些信息直接投影到你眼前的路面上，让你看导航再也不用低头，开车视线始终向前，安全感大大提升。
过去，这样的智能座舱体验，同样是豪华车的专属。
深蓝L07把这些全都变成了标配，这已经不是简单的堆配置了，而是真正从用户的角度出发，去提升每天的用车感受。
当然，一台好车，光有聪明的“脑子”还不够，自己的“身体素质”也得跟得上。
2026款的深蓝L07在动力方面也做了实实在在的升级。
纯电版的车型，驱动电机的最大功率从上一款的185千瓦提升到了200千瓦。
这多出来的15千瓦，换算成驾驶感受，就是你一脚电门踩下去，车子往前窜的劲儿更足了，提速更快，高速上超车也更有信心。
续航方面也提供了550公里和660公里两个版本，对于大部分人来说，无论是城市通勤还是周末跨市出游，都绰绰有余了。
而增程版车型，更是精准地击中了很多人想买新能源车，但又害怕“里程焦虑”的痛点。
它车里装着一台1.5升的增程器，你可以把它想象成一个高效又安静的“随车发电机”。
它有240公里的纯电续航，这个数字对于绝大多数人来说，覆盖日常上下班、接送孩子是完全足够的。
你可以把它当成一台纯电车来开，回家充电，用车成本非常低。
万一要跑个长途，或者过年回老家，完全不用担心找不到充电桩，因为没电了它会自动烧油发电，一箱油又能跑很远，而且它的馈电油耗，也就是没电当油车开的时候，百公里油耗才3.48升，比很多以省油著称的日系家轿还要低。
这种既能享受电车的安静平顺和低成本，又能拥有油车的方便和无焦虑，可以说是目前最适合中国国情的一种解决方案。
最后再看看外观内饰，深蓝L07的设计一直都挺受年轻人喜欢的。
接近4米9的车长和2米9的轴距，让它看起来很大气，车内空间也足够宽敞。
无框车门、隐藏式门把手，再加上那个可以电动升起来的尾翼，运动感和科技感都拉满了。
同时，它又是一个掀背车，后备厢开口特别大，放倒后排座椅能形成一个巨大的储物空间，搬家拉货都非常方便，兼顾了帅气和实用。
车内的设计风格很简约，实体按键很少，大部分功能都集成在大屏里，看起来很清爽。
前排座椅通风加热、副驾驶带按摩功能的“零重力”座椅这些舒适配置也都是标配，可以说，它在你看得见和看不见的地方，都给足了诚意。
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