名爵全新MG4成都车展亮相，6.88万起配长续航与智能座舱
8月底的成都，天还没凉透，展馆里已经挤得冒汗。那天去看车，本来是陪表弟找SUV的，结果在名爵展台被一辆造型有点“犀利”的两厢电动车吸住了眼睛——全新一代MG4。销售小哥笑着说，这次价格直接干到6.88万起，还有限时优惠能压到6.58万，“同级别你去打听打听，这价儿真不多见”。
外形上它比我印象里的老款要更大胆些。前脸封闭式格栅，加上细长的大灯组，看着挺精神。据说灯腔里还有LED背光功能，我晚上特意绕回去看了一眼，那圈光带确实挺有辨识度。保险杠下方开了个大嘴，两边导流槽像刀口一样锋利。我摸了摸门把手，是传统结构，不是那种弹出的隐藏式——维修师傅老周就喜欢这种，说坏了好修，不用等配件半个月。轮圈有16和17寸可选，我看到现场那台东来紫的配的是17寸，多了一点厚重感，不过销售悄声提醒，大尺寸胎换起来贵几十块钱一条呢。
车尾贯穿式尾灯很抓人，还有个小扰流板翘在后窗顶端。我蹲下来瞧底盘的时候发现排气口当然没有，全封闭的，但后防撞梁喷漆工艺还算整齐。有个摄影爱好者模样的大叔跟我聊，他去年跑川藏线回来，把油车卖掉换成电动，说这类短悬挂设计过弯挺稳，就是底盘护板最好加装一下防石子敲击——尤其西南山区路面砂石多，很容易刮花高压线束外皮。
进到驾驶室，第一个感觉就是干净，没有乱七八糟的按键，中控台像是一整块平面延伸出来，空调出风口藏在缝隙里，要不是销售指给我看差点忽略过去。这次内饰颜色有蔷薇紫和黛山蓝两种，我坐进蓝色版本，有种偏冷静的氛围感，新料子的味道倒是不冲鼻子（可能提前做过处理）。方向盘双辐式，还带加热功能，这对北方冬天早晨开车的人太友好了；怀挡机构用起来顺手，比地台旋钮省地方。在副仪表台位置，他们塞进了一块50W无线充电板，我试着放手机上，很快就提示充电中，不过群友阿辉吐槽过一次，说夏天暴晒后金属边框烫得吓人，要垫张纸才敢放手机。
智能化部分让我想起前阵子邻居买的新机，他摇一摇就能把导航从手机甩到屏幕上。这套系统是他们跟OPPO合作搞出来的，用的是骁龙8155芯片，所以语音反应速度不拖泥带水。我试着喊它切歌、调温度，都秒回。不过老王（出租司机）提醒一句，高原地区信号弱的时候，一些联网功能会卡顿，所以离线地图还是要提前下载好。不少配置也考虑到了舒适性，比如前排通风+加热、后排座椅可以四六分放倒，上次帮朋友搬鱼缸，就靠这种折叠方式硬塞进去，还留出一个座位坐人，非常实用。
动力方面，小哥说这代MG4全系都是前置单电机版，最大功率120千瓦，也就是160匹左右马力吧，高速跑160公里/小时没问题。他们提供42.8kWh和53.95kWh两个版本，对应CLTC续航437公里和530公里。“城市上下班足够用了”，他补了一句。不过维修厂的小刘插话：“别天天0-100猛踩，你真想让它跑远一点，就温柔点开。”未来还有半固态电池版，会用锰基锂离子方案，据称安全性更高、电量密度也提升不少，那批核心零件来自苏州清陶动力科技公司，现在还没上市，但内部培训资料已经开始发给经销商学习了。
走出展馆时正下小雨，一个骑共享单车的小伙冲过去喊：“这个是不是六万多那个？” 我笑笑没答，他估计也只是随口问问。但心里知道，如果真按限时价拿下，再算上省油费，对于预算紧张又想尝鲜纯电的人它确实会成为很多人的第一辆新能源轿车。而且以现在二手市场对纯电保值率逐渐接受来看，将来转手压力不会太大——这是以后才知道的事了，当下更多还是想着怎么先开出去兜几圈再说吧。
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