你说墨西哥这个赛道到底坑人还是神坑？明明地势高得离谱，风一吹就像在爬山，车手们跑得气都喘不过来，轮胎一碰到那个软塌塌的地面。你可以想象，一个赛道上，发动机都像被按着脖子扼着咽喉，扛不住那种空气稀薄，觉得每一秒都像在拉闸，心里默默祈祷别出个问题。而轮胎呢，软得就像踩在云端，踩多用点力都压不下去，感觉像踩在棉花上一样，根本无法传递出正常的抓地力。
你说这反差，到底是谁设计出来的？把车子放到这种环境里，平坦的条件都没有。比赛开始，观众席上就像看着一场健身赛，车手们的脸都扭曲了，大家都在拼命吸空气，拼命调校，心想着：这都灵气不够了吧？怎么还能跑得那么快？而诺里斯凭借着敏锐的判断和那点稳得像老狐狸的驾驶技巧，一骑绝尘，杆位稳得像定了棺材，真的是妥妥的“实力派”。你要说这个杆位，有没有赖？我看是硬实力，不服不行。
可话说回来，比赛到最后几个圈，我看到的不只是诺里斯的快，还看到那些跟风车似的车子，喘气喘到崩溃的模样。如果说平时跑个路边小摊还可以瞎折腾，这次可好，整场比赛你都能感受到那股“死拼到底”的气息。是不是觉得这场比赛更像个极限运动，特别是在高海拔、空气稀薄、轮胎内部像吃了棉花的状态下，谁扛得住，那才是真家伙。
而且我还得吐槽，这段日子，赛车圈的水越来越深了。看比赛，像看一场“你死我活”的比拼，谁都知道环境艰难，但偏偏又要装得淡定从容，好像车和司机都在和极限作战那样。这场墨西哥赛担当了“极限试验”的角色，出来的结果，除了诺里斯的惊艳表现，其他车手都像穿了重甲的兵一样，硬扛着压制的空气，轮胎像在软橡胶手套里滑溜溜，简单一触碰，就打滑、失控。更别说那几次转弯，简直像碰碰车。那些车队的工程师是不是在暗暗祈祷，赶紧出现新材料，别再这么折腾。
而我偏偏想不明白，为什么偏偏安排在这种环境下比赛？原本以为，墨西哥的赛道无非是那么几个弯弯绕绕的，但偏偏是高高在上，空气稀薄得让人觉得像在做雪上漂流。赛车手们拼命地调校，却像是在跟天生的限制作战。有人说这是技术考验，我倒觉得，只能说命运和环境对他们开了个玩笑，最后还能站到前面，真是硬核。
结果看得很清楚，以上这些“极端”就像个交易博弈，真正能在这样的环境里稳住脚步、还敢制造机会的，不多。诺里斯这次拿到杆位，绝不是侥幸，他的技术线条就在那，能在这片“软棉花”上踩出一条直路，谁不服？就算你说他运气好，硬件棒，那也比那些“拼命往前冲”的车手整体能力强。那些人为啥不早点换个条件，偏偏就喜欢折腾环境，折腾车队。
讲到这里，你会不会想：花了那么多心思改车、调空气动力学，到了真正“极限”上，反而发现还真不是技术厉害的问题，更多是场环境的“刁难”。你说这样的设计，到底是为了什么？不是为了让比赛更精彩，真是为了折磨手艺平庸的队员？还是只是想拍一出“炫技+折腾”的戏码，吸引眼球？
最后我就想说一句，赛道硬到让人生畏，轮胎软得像忍不住笑出来。比赛其实不过一场比拼，但你细想，能在那种环境里跑出成绩的，真要嘛只是体力够好，要嘛脑袋够用。于是我在想，下一次开赛，是不是该考虑“空气稀薄试验场”变成正式赛事场地？这样不就可以最大化检验一线车手的耐受力和技巧了？可惜这毕竟不是轮胎广告，也不是车队训练营，比赛的真谛，还是活在你我看不见的微妙平衡中。
难道说，谁还能扛得住这样“别人都在拼命？”
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