车企晒的订单数看得人眼晕——1小时破万72小时25万，今年前8个月订单量号称破5000万，可实际零售才1400多万，这水分都快溢出来了。说白了，这就是车企玩的文字游戏。
我自己实操过几次新车预约。记得去年某品牌一上市，宣传一小时内就破万预订。我当时还想，哇，这效率也太高了吧。结果后来查了半天，只是数字堆出来的。其实订单多都是拉长线。很多车企规定，预约就是订单，唯一的门槛就是点点手机，没付钱，没签合同，根本不能算是真正成交。
再谈那些主要奖项怎么来的。说某某车是10万级纯电轿跑销冠，我就想，别以为它真快成了光靠放话。这奖项起码得有多少实车交付表现才算可信？但很多时候，排名就是评委说了算，数据都在自己手里，谁敢查？我曾经问过一位销售：你们这个销量是怎么回事？他摇头苦笑：主要靠预订单堆出来的，要不怎么说？实际交车少得可怜。
说到僵尸订单，我看到过一个例子：某家车厂18小时内爆出4万订单，宣传铺天盖地。但后续月销才7000，剩下一多半挂掉了。这些订单像是被摆拍出来的，真正的销量也就那点逼数。这个游戏玩的就是虚虚实实的差别，很多汽车博主还帮着吹彩虹屁。
这里也想跑题一下。有次我翻相册，看到车厂2014年那会，要做年度销量冠军，各种数据花里胡哨。比来比去，发现：最实在的还能数得清出厂的车有多少，毕竟生产都得在供应链中扯拉。供应链就像盖房子，材料多了就能拼得豪华，实用性变差。去年我和一位供应链工程师聊过。我们就是按订单排产，反映问题很慢。他叹气，订单多不代表能实际交付，库存和滞销都在暗藏危险。
到了这里，我要问：你觉得这些订单反映了真实市场吗？还是都在拼命秀肌肉？我猜：都不太大可能。尤其是在竞争激烈的市场里，谁都想先站出来吸引眼球。就像我一个朋友搞的微店，订单多归多，但实际能做起来的只占一小部分。更别说汽车了，车价几乎都在30万左右，早就不是一瓶水的事。
嗯，说到车价，我粗算了一下：平均百公里成本如果算上油、电，折算到每公里1块多，加上维修、保险、折旧，保值率还掉到70%左右——还没算优惠和促销。你说这买车亏不亏？实际购买力强的人，真的会在意订单量吗？我觉得还是看实车，毕竟走过小区碰面、街上偶遇，才比较能体会到一款车是不是靠谱。
我一直很疑惑：为什么大公司还会信口开河？是不是觉得：只要数据看起来好，就是赢了？我猜：也是怕掉队吧。去年车市大涨，销量数字比拼的激烈，但行业利润率跌到3.5%，创八年来新低——那叫一个凄惨。部分企业拼命虚标订单，好像只要数字漂亮，资本就会青睐，投资人就会觉得钱没白花。供需关系变成了数字游戏，实车量却像杯水车薪。
这也引出个问题：消费者会在意这些订单吗？可能在买车前会看一眼，但真正用车的过一段时间，就会发现——能走上路的车不多。去年我身边朋友买了款新车，干嘛？主要看口碑，没觉得特别关注数据。倒是某次跟修理工聊，他说：不要看销量，真正用得顺手，价格合理靠谱的才是真王。我觉得他说得挺对的。
汽车产业的虚假繁荣也是无奈的。市场竞争激烈，谁都怕被掉队。还记得有一辆车，刚上市厂商就吹得天花乱坠。结果怎么样？实际销量像蛇尾，广告点子比车还多。你见过那种订单爆满，结果来回调研发现，很多订单其实是租赁公司、分期公司搞的虚假占位。这些订单大多是提前预订，用于制造市场热度。
有时候我在想，买车这个事，其实更像生活中一种选择。真实可信的往往就是身边邻居开的车型、街边看得到的实车。只车企搞得那么炫，让人一时看不懂：到底哪个才是真爆款呢？你认同那句车市繁荣靠数据撑场面吗？这问题不应只由我来猜。
（这段先按下不表）我还挺好奇：你遇到过哪些车企晒订单翻车的故事？有些车明明小众，数据偏偏虚得离谱。毕竟，最终还是得用车、用钱说话，不是吗？如果让你选，你会看重订单数，还是实际体验？这也是个难题呢。
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