零跑B10成都车展新色亮相，销量破纪录后用车琐事不断
8月的天气一热起来，朋友圈里就开始有人晒自家新车交付照。零跑这回又是榜首——听说单月卖了五万多台，比蔚来、小鹏、理想那些老牌子还猛。那天在成都国际车展逛了一圈，人堆最多的还是零跑展台：一个是B01交付破万仪式，还有个B10全球首发“摩根粉”新配色，说实话，这颜色我第一眼还以为是哪个进口品牌的新花样。
我有个表弟就是5月份提的B10，结果群里三天两头晒续航，他说自从换了这款之后，上下班都不带看电量。听他说5月刚上市就破万辆，6月直接纯电SUV销冠，还平均3分钟卖一辆。我去他家蹭饭的时候顺便坐了一圈，那激光雷达版本据说选的人不少，他老婆就是冲着长续航和安全买的。
其实之前大家都觉得国产纯电长途有点虚，但表弟上个月真开着他的B10横穿中国，从杭州一路到霍尔果斯。他自己算过，全程快充只用了十次，每次等咖啡没喝完就能走了。最后统计下来百公里才13度多点电，还吐槽高速服务区厕所比充电桩难找。他还跟我讲，现在很多人误会快充伤电池，其实师傅在保养时随口一句：“你别老低于20%再去充，也别一直满格。”感觉挺靠谱。
再聊聊智能驾驶，我平时对这些高阶功能没啥兴趣，不过他演示了一下记忆泊车和高速NAP。我问他是不是跟小鹏那个差不多，他摇头：“芯片用的是高通8650，不一样，这玩意儿硬件算力大得很。”销售顺嘴提过一句，“我们座舱也是全域自研”，搞得像厨房装修一样啥都自己来。据说Leapmotor OS 4.0 Plus系统还能识别方言，我试着喊了句四川话导航，还真懂我的意思——不过语音唤醒偶尔也犯迷糊，有时候把“导航”听成“空调”。
维修方面倒没出什么大问题，就是上个月副驾氛围灯突然失灵，一查原来是线束松动，小区修理铺师傅边抽烟边念叨：“现在这些智能化东西啊，一根线断，全套歇菜。”好在售后反应挺快，两小时不到搞定。
外观设计这个事儿，各人喜好不同吧。有邻居嫌摩根粉太少女心，但法国设计奖金奖摆在那里，再加上CMF绿色奖啥的，看起来确实国际范十足。内饰细节做得蛮讲究，比如副驾可以变换模式、方向盘双色拼接，还有沉浸式氛围灯那种小心思，老婆们喜欢的不少。
底盘操控这一块，据群友开惯德系轿车的人评价，“中欧联合调校底盘嘛，有点意思”。后驱架构加轴荷比正好50:50，说转弯半径只有5米出头，在城市小巷掉头特别方便。不过前阵子有个二手群朋友吐槽CTC2.0 Plus技术升级之后，新国标安全要求提升，他们家旧款CTC1.0只能望洋兴叹。但钢材用料是真的厚道，高强钢比例76%，扭转刚度据师傅测评“不输百万级豪华”。
出口也不得不提一下。今年7个月累计出口近2.5万台，据销售聊天记录显示8月份已经发往欧洲，下半年准备登陆慕尼黑和巴黎各大展会。这速度连隔壁做外贸的小哥都羡慕，说现在“中国智造”真的不是吹牛皮。从渠道到本土化落地，都靠Stellantis集团帮忙搭桥铺路，否则国内卷成这样哪能分蛋糕给海外市场？
冷门配置方面，我发现很多人忽略了主驾座椅通风这个功能。在南方夏天尤其管用，不过邻居阿姨抱怨冬天制热慢，她后来贴了一层羊毛垫才解决。另外有人问轮胎噪音咋样，其实原厂配的是静音胎，但如果经常走水泥路面还是会有共振感，不如北方柏油路安静。
写到这里突然想到，上周末表弟拉着全家出去郊游，中途碰见一辆同款撞树的小事故，对方司机下来说幸亏笼式结构结实，人一点事没有，只是保险杠擦花而已。这种细节平时大家不关注，可真遇到了才知道底盘扎实的重要性。有时候技术参数都是纸面上的数字，实际体验才最靠谱。
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