红旗国耀预售！557马力V8+6.1秒破百，156万起

最近国产豪华圈炸了个大新闻 —— 红旗国耀正式开启预售，一出手就是王炸配置：4.0T V8 双涡轮发动机榨出 557 马力，3 吨重的 5.7 米巨兽居然能 6.1 秒破百，起售价还定在 156 万。

这消息一出来，评论区直接分成两派：有人喊 “终于等到国产百万豪车有 V8，这才是东方豪华的排面”，也有人泼冷水 “新能源都满街跑了还搞大排量，156 万买国产不如添点上揽胜”。

一边是燃油情怀党盼了多年的 “国产 V8 梦”，一边是准车主纠结的 “价格值不值、实用不实用”，这台红旗国耀到底是真能对标进口豪华的硬货，还是只靠参数撑场面的 “面子车”？今天咱们就从准车主的角度，把这些关键问题拆透.

先聊聊最炸的 V8 动力 —— 网上吵得最凶的就是 “新能源时代搞大排量，红旗是不是在逆潮流”。但真拿到参数和实车体验，事儿没那么简单：这台 4.0T 双涡轮 V8 不是老款的 “小打小闹”，马力直接从 360 蹦到 557，6.1 秒破百是什么概念？比同级别路虎揽胜快 0.8 秒，相当于让一台 3 吨重、5.7 米长的 “商务大块头”，跑出了性能 SUV 的加速感。

有位建材企业主试驾后说，高速上超货车时深踩油门，动力没有新能源那种 “猛蹿” 的突兀，而是线性往上推，连超车的信心都足了不少，比他之前开的 3.0T 车型少了 “等转速上来” 的迟疑。但短板也明显，走山区弯路时车身侧倾比预期大，非独立后悬过减速带时，后排能感觉到明显颠簸，“激情归激情，终究还是台商务车，别指望当跑车开”。其实 V8 的核心价值从不是 “比快”，而是新能源给不了的声浪质感和动力平顺性，算是给燃油情怀党留的 “终极选项”，但操控短板也暴露了非承载式车身的局限。

再看 156 万起的定价，网友的分歧更直接：“比揽胜便宜 20 万但品牌差一截，比迈巴赫入门版贵却没奢牌光环”。但拆完配置会发现，红旗没玩 “选装加价” 的套路：156 万的典雅旗航版（6 座）直接标配 22 英寸轮毂、前排座椅按摩，还有 12.3 英寸仪表 + 15.6 英寸 OLED 中控，适合经常带团队跑业务的老板；166 万的尊爵旗舰版（4 座）更狠，后排是能放平当床的零重力 “御座”，还配双 12.8 英寸娱乐屏和 24 扬声器丹拿音响，接待客户时堪称 “移动办公室”。

有位文化公司创始人本来想换迈巴赫 S 级，体验国耀后改了主意 —— 后排的蜀绣真皮座椅和北斗七星星空顶，接待传统文化客户时比 “纯西方豪华” 更显格调。但他也吐槽，中控系统反应有点慢，导航时偶尔卡顿，“豪华感拉满了，智能这块还得向新势力学学”。其实这个定价的巧劲在于，比进口竞品少花的钱，刚好能补上 “配置落差”，就看准车主更认品牌还是认实用。